車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X車(chē)路協(xié)同,從概念走向落地,有望成為5G時(shí)代最大應(yīng)用

時(shí)間:2019-04-18

來(lái)源:來(lái)源:旺材智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)

導(dǎo)語(yǔ):2018年12月,工信部下發(fā)《車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》,該《計(jì)劃》中表示,到2020年車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合將實(shí)現(xiàn)突破,具備高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景規(guī)模應(yīng)用,車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率達(dá)到30%以上。2020年以后,高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和5G-V2X逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用。

2020年以后,5G-V2X將逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用

2018年12月,工信部下發(fā)《車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》,該《計(jì)劃》中表示,到2020年車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合將實(shí)現(xiàn)突破,具備高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景規(guī)模應(yīng)用,車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率達(dá)到30%以上。2020年以后,高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和5G-V2X逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用。

近期,工信部苗部長(zhǎng)表示,5G應(yīng)用中80%將用于物與物之間的通訊。“移動(dòng)狀態(tài)的物聯(lián)網(wǎng)最大的一個(gè)市場(chǎng)可能就是車(chē)聯(lián)網(wǎng),以無(wú)人駕駛汽車(chē)為代表的5G技術(shù)的應(yīng)用,可能是最早的一個(gè)應(yīng)用。”苗部長(zhǎng)還表示工信部正在研究推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展,并已與交通部部長(zhǎng)達(dá)成共識(shí),加快推動(dòng)公路數(shù)字化、智能化改造。

在《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》中對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)做出了定義,具體是指搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置,并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實(shí)現(xiàn)車(chē)與X(車(chē)、路、人、云端等)智能信息交換、共享、具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能,可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛,并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。

智能駕駛在減少交通事故、提高道路及車(chē)輛利用率、降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等方面具備巨大潛力,是5G時(shí)代很重要的應(yīng)用場(chǎng)景之一。

5G為車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供支撐

根據(jù)各運(yùn)營(yíng)商發(fā)布的規(guī)劃,2019年5G將進(jìn)入預(yù)商用階段,部分地區(qū)將獲得5G臨時(shí)牌照,并在熱點(diǎn)地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)大規(guī)模組網(wǎng),2020年實(shí)現(xiàn)規(guī)模商用。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息在傳遞過(guò)程中,必須保證私密性、安全性和高數(shù)據(jù)傳輸率,這就要求通信具有嚴(yán)格的時(shí)延限制。然而,之前的無(wú)線通信技術(shù)無(wú)法做到毫秒級(jí)時(shí)延,不能支持安全互聯(lián)需求。

5G網(wǎng)絡(luò)的超高密度度組網(wǎng)、低設(shè)備能量消耗大幅減小信令開(kāi)銷(xiāo),從而有效解決帶寬和時(shí)延等相關(guān)問(wèn)題,達(dá)到低延時(shí)和高可靠性需求。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)切片等技術(shù),能夠?qū)崿F(xiàn)低至1ms端到端時(shí)延和高至10Gbps峰值速率。

V2X(VehicletoEverything)作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的靈魂,是將車(chē)聯(lián)與一切事物想連接的新一代信息通信技術(shù),其中具體的交互信息的模式包括:車(chē)與車(chē)、車(chē)與陸、車(chē)與人、車(chē)與網(wǎng)絡(luò)之間的交互。

在V2X通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上,我國(guó)著力布局C-V2X,即指車(chē)與外界的信息交互,且在技術(shù)路線上具備一定優(yōu)勢(shì)。C-V2X場(chǎng)景的典型應(yīng)用包括信息服務(wù)類(lèi)的緊急呼叫業(yè)務(wù)、交通安全類(lèi)的交叉路口碰撞預(yù)警、交通頻率類(lèi)的車(chē)速引導(dǎo)和自動(dòng)駕駛類(lèi)的遠(yuǎn)程遙控駕駛、車(chē)輛編隊(duì)行駛等。


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