近期，因為機器人市場的迅速擴張，國內(nèi)外對機器人關(guān)節(jié)減速器的需求迅猛擴大，市場競爭激烈，但國內(nèi)機器人因為長期以來沒有一個統(tǒng)一的標準和規(guī)范導致各個企業(yè)生產(chǎn)的關(guān)節(jié)減速器技術(shù)水平參差不齊。

前段時間，在2018中國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上，中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行理事長宋曉剛發(fā)布了由秦川集團負責起草的《機器人用精密擺線行星齒輪減速器》(CRIA0001-2018)標準。并從2019年1月1日起實施。

秦川集團通過實施正向研發(fā)、進行數(shù)字化加工裝配，以及推進“實物+數(shù)據(jù)包”服務(wù)，在國內(nèi)機器人關(guān)節(jié)減速器市場競爭中脫穎而出，使公司具有了減速器團體標準的制定權(quán)，掌握了該領(lǐng)域的話語權(quán)。

有業(yè)內(nèi)人士指出，2019年將是國產(chǎn)RV減速器的爆發(fā)元年，首先是因為以“四大家族”為代表的國際本體巨頭深耕中國市場，渠道下沉，加速本土化，帶來產(chǎn)能向中國轉(zhuǎn)移和供應(yīng)鏈重置的新機遇，而國內(nèi)企業(yè)應(yīng)對市場競爭，本體產(chǎn)能爬坡，國外減速器巨頭供應(yīng)不足，國產(chǎn)減速器的接受度大幅提高；另一方面，國產(chǎn)減速器缺的不是核心技術(shù)0到1的突破，更多是設(shè)備攤銷和工藝打磨帶來的成本降低和穩(wěn)定性問題，經(jīng)多年投入和工藝積累，到了量產(chǎn)關(guān)頭。行業(yè)標準的發(fā)布，為國產(chǎn)RV減速器的爆發(fā)奠定了行業(yè)基礎(chǔ)。

談到減速器行業(yè)標準，不得不提到的是2014年5月由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會在發(fā)布并于2014年12月31日起正式實施的《機器人用諧波齒輪減速器》（GB/T30819-2014）。

《機器人用諧波齒輪減速器》（GB/T30819-2014）國家標準由蘇州綠的諧波傳動科技有限公司、江蘇省減速機產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、上海ABB工程有限公司和北京工商大學負責編制。標準基本涵蓋了機器人用諧波齒輪減速器分類原則、技術(shù)要求、性能指標、試驗方法、檢驗規(guī)則和包裝、運輸、儲存等方面的內(nèi)容，對諧波減速器的產(chǎn)品型號、分類、外形尺寸、傳動效率、扭轉(zhuǎn)剛度、噪聲、溫升、使用壽命等技術(shù)指標以及相應(yīng)的試驗方法、試驗設(shè)備和檢驗規(guī)則等主要技術(shù)內(nèi)容進行了規(guī)范。

得益于工業(yè)機器人需求的拉動，精密減速器市場熱度不減。GGII數(shù)據(jù)顯示，2018年中國工業(yè)機器人減速器需求總量47.40萬臺，同比增長8.91%，其中，增量需求為37.28萬臺，存量更換10.12萬臺。預(yù)計，2019-2023年，工業(yè)機器人用減速器需求總量超659萬臺。

2018年，國內(nèi)有不少的廠商投入減速器領(lǐng)域，但沒有多少廠家可以實現(xiàn)應(yīng)用和量產(chǎn)，在機器人行業(yè)逐漸“冷靜”的大背景下，對于制造減速器的廠商而言挑戰(zhàn)大于機會，在資金、市場、技術(shù)、人才等諸多不利影響下，如何在市場廝殺中存活發(fā)展成為了眾多減速器廠商當下首要的任務(wù)。

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