猜測(cè)一下，如果張弛或者林臻東與自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)一場(chǎng)“巴音布魯克拉力賽”決戰(zhàn)，誰(shuí)會(huì)最終勝出呢？

春節(jié)檔電影中，除了《流浪地球》逆勢(shì)崛起、備受好評(píng)外，由韓寒導(dǎo)演、沈騰主演的《飛馳人生》也有不錯(cuò)的口碑。這部以拉力賽車(chē)為主線的電影，可謂既激情、又感人，影片最后在巴音布魯克拉力賽的決賽更是讓人熱血且唏噓。

電影中，被稱為國(guó)內(nèi)最高拉力車(chē)賽事的巴音布魯克拉力賽，位于內(nèi)陸高原地區(qū)，賽道不僅地處懸崖險(xiǎn)地，而且九曲十八彎，十分復(fù)雜。在缺少領(lǐng)航員的情況下，沈騰飾演的張弛憑借禁賽五年里日復(fù)一日的所謂“模擬練習(xí)”，對(duì)這段賽道爛熟于心。那么，面對(duì)這種賽道以及賽車(chē)模式，近年來(lái)大熱的自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)有何表現(xiàn)呢？

自動(dòng)駕駛汽車(chē)站上風(fēng)口

如今，汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)十分成熟，無(wú)論是商務(wù)車(chē)、賽車(chē)還是貨車(chē)等，都有著完善的研發(fā)、生產(chǎn)體系。不過(guò)，在科技、能源發(fā)展趨勢(shì)影響下，汽車(chē)領(lǐng)域正向電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)這三大方向加速升級(jí)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)也由此迎來(lái)了屬于它的時(shí)代。

目前，世界主要經(jīng)濟(jì)體，特別是美國(guó)、中國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)家，都對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展報(bào)以巨大期待。為了支持自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)、測(cè)試及商用，各國(guó)相繼出臺(tái)了一系列法律政策，如美國(guó)各州大多已發(fā)布了自動(dòng)駕駛法案，德國(guó)出臺(tái)了首部自動(dòng)駕駛法律，中國(guó)也公布了自動(dòng)駕駛道路測(cè)試管理法規(guī)。

在企業(yè)層面，谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司走在前列，通用、豐田、戴勒姆等汽車(chē)制造商蜂擁入局，而英偉達(dá)、英特爾等芯片公司、優(yōu)步等出行服務(wù)商以及一大批初創(chuàng)企業(yè)也不甘落后，陸續(xù)進(jìn)入這一領(lǐng)域，展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然，從加速自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化的目的出發(fā)，不少企業(yè)展開(kāi)了深入合作，行業(yè)聯(lián)盟趨勢(shì)日漸凸顯。

2018年，谷歌等部分企業(yè)推出了自動(dòng)駕駛汽車(chē)付費(fèi)服務(wù)，宣布自動(dòng)駕駛商業(yè)化正式開(kāi)啟。在加上各大企業(yè)早前發(fā)布的量產(chǎn)信息，似乎自動(dòng)駕駛時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，人們距離自動(dòng)駕駛汽車(chē)真的已經(jīng)不遠(yuǎn)了。既然如此，在貨物運(yùn)輸以及出行領(lǐng)域都有布局的自動(dòng)駕駛，會(huì)否將下一目標(biāo)看向競(jìng)速賽事領(lǐng)域，來(lái)和張弛、林臻東這些專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手們一爭(zhēng)高下呢？

競(jìng)速是不是自動(dòng)駕駛的“菜”？

專(zhuān)業(yè)競(jìng)速賽事，比的是賽車(chē)的性能和賽車(chē)手的駕駛技巧，而自動(dòng)駕駛技術(shù)眼下的目標(biāo)顯然不在于此。說(shuō)起來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，在于提高交通安全性、緩解交通擁堵，并給人們的出行帶來(lái)全新體驗(yàn)，而非服務(wù)于競(jìng)速。實(shí)際上，自動(dòng)駕駛與競(jìng)速賽車(chē)現(xiàn)在看來(lái)還遠(yuǎn)沒(méi)有出現(xiàn)融合的傾向。

不過(guò)，這并非是說(shuō)自動(dòng)駕駛技術(shù)無(wú)法應(yīng)用于專(zhuān)業(yè)賽車(chē)。得益于人工智能的強(qiáng)力支撐，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠借助深度學(xué)習(xí)技術(shù)學(xué)習(xí)海量的專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手駕駛數(shù)據(jù)，并熟悉各種賽道信息，從而成為一個(gè)強(qiáng)大的“賽車(chē)手”，一如谷歌開(kāi)發(fā)的“阿爾法狗”。屆時(shí)，或許很多賽車(chē)手都會(huì)被自動(dòng)駕駛汽車(chē)甩在身后。

然而，就當(dāng)前的實(shí)際情況來(lái)看，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展還處于完善階段，尚未達(dá)到L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛，商業(yè)化進(jìn)程也才剛剛開(kāi)啟，在客運(yùn)與貨運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用尚且沒(méi)有成熟，短期內(nèi)不具備延伸至競(jìng)速賽事領(lǐng)域的條件和契機(jī)。并且，競(jìng)速賽事本就是為了滿足人類(lèi)對(duì)于速度之爭(zhēng)而生，如若引入自動(dòng)駕駛汽車(chē)，或?qū)⑹ピ疽饬x。

假設(shè)而言，即便有一天，賽車(chē)領(lǐng)域也像圍棋、電子競(jìng)技領(lǐng)域一樣，引入了“人工智能選手”，使得自動(dòng)駕駛汽車(chē)與人類(lèi)賽車(chē)手同臺(tái)競(jìng)賽成為現(xiàn)實(shí)，那么人類(lèi)選手也未必沒(méi)有勝出的可能。在電影《飛馳人生》中，張弛與林臻東均發(fā)揮了賽車(chē)的極限性能，不惜冒著巨大風(fēng)險(xiǎn)，甚至是生命威脅。在這樣的情況下，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與人類(lèi)之間的差別就會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)固然能夠借助人工智能技術(shù)，獲得嫻熟的駕駛技術(shù)與技巧，可以通過(guò)強(qiáng)大算法精密利用每一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，成為頂尖的“賽車(chē)手”。但是，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)卻不會(huì)像人類(lèi)一樣選擇以冒險(xiǎn)的方式，發(fā)揮出意料之外的賽車(chē)性能，從而贏得比賽。因此，如果張弛與自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)一場(chǎng)“巴音布魯克拉力賽”決戰(zhàn)，最終勝出的未必不是張弛，即便是林臻東，也是如此。

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