據《華爾街日報》報道，在本周三，歐盟和日本掃除了其經濟合作的最后一個障礙，雙方有望在明年年初組建全球最大的自由貿易區。

據了解，歐盟和日本的經濟總量合計占全球GDP的三分之一，70%的歐盟議會成員都對組建這一自貿區，擯棄貿易保護主義的做法表示支持。

與此同時，由于歐盟和日本均面臨來自美國的貿易摩擦，其國內鋼鋁生產商被特朗普政府勒令征收關稅。因此，議會同意歐盟和日本各自啟動與美國方面的貿易會談。

歐盟貿易委員會委員馬爾姆斯特倫（CeciliaMalmstrom）表示，與日本達成的這項組建自貿區的協議將對歐盟企業和農民帶來利好。據了解，日本議會在上周六批準了這項協議。

馬爾姆斯特倫在接受路透社的采訪時表示：“如果進展順利，自貿區組建有望在明年2月1日啟動。雙方的這項協議不僅向全世界釋放了信號，還極大地推進了市場的開放化進程。”

日本是加入跨太平洋伙伴關系協定（Trans-PacificPartnership）的12個國家之一，但特朗普上臺首日，美國便宣布推出該協定，日本無奈只好另覓新的貿易伙伴。

而歐盟在2016年跨大西洋貿易和投資伙伴關系與美國的磋商陷入僵局后，也在物色其他的貿易伙伴國。在今年初，歐盟與墨西哥達成了全新的貿易協議。

歐盟議會貿易委員會負責人BerndLange表示：“每個人都知道在大西洋另一邊有個喜歡到處征收別人關稅的國家。我們并不是，我們推崇的是公平貿易。”

按照歐盟和日本達成的協議，歐盟將取消對日本進口汽車10%的關稅以及對（大部分）汽車零部件3%的關稅規定。日本也不用支付現有對歐盟奶酪30%、對紅酒15%的進口關稅，且放開對歐盟進入日本市場的準入。

與此同時，諸如金融服務、電信、電子商務和交通等服務市場都將同步放開。

據悉，這項旗艦協議是在大規模的反全球化抗議威脅到早先的歐盟-加拿大全面經濟貿易協定（CETA）之后達成的，比利時的一個地區曾在2016年反對該協定，協議最終在2017年生效。

反對人士認為，歐盟—日本自貿協議有望給予跨國公司更多優勢，從而對環保和勞工標準帶來不利影響。

從目前的情況看，歐盟和日本都希望趕在英國脫歐之前推進這項協議。

據悉，許多日本汽車制造商都將其在歐洲市場的總部設在英國，日本希望英退的過渡期能持續到2020年底，盡管由于英國的政治動蕩，這一時期目前還不確定。