2018年漸進尾聲，亞洲、歐洲、美洲和非洲的制造業采購經理指數(PMI)呈現連續回落走勢，作為宏觀經濟的“晴雨表”，PMI的下滑也暗示著世界主要經濟體不斷發出增速放緩的信號。

繼上周美國通用汽車宣布大幅裁員后，摩根士丹利分析師12月3日發布報告稱，福特汽車110億美元的重組計劃可能導致2.5萬名員工失業，超過通用汽車宣布的1.5萬人裁員規模。據統計，近期國際上至少十家跨國巨頭提出裁員計劃，預計將會使大約16萬名員工失業，將有約16萬個家庭受影響，除通用、福特外，還包括德國拜耳、加拿大龐巴迪、日本夏普等制造業巨頭。這些制造業大塊頭正試圖通過裁員重組應對制造業景氣度下滑。

全球制造業PMI驟降

數據顯示，全球制造業增速正持續趨緩，全球經濟復蘇趨勢有所波動。

日經Markit本周一數據顯示，受歐洲需求下滑拖累，日本11月制造業PMI終值經季調后，由前月的52.9下滑至52.2，降至2017年8月以來最低水準。此外，企業信心也降至2年新低。韓國11月制造業PMI由前月51大跌至48.6，跌破50的景氣榮枯分水嶺，為8月以來首次陷入緊縮。美國制造業PMI指數從8月61的高位持續回落，美國11月制造業PMI終值為55.3，前值為55.4，預期為55.4。在歐洲，制造業領頭羊德國也傳來不良信號，德國IFO11月份制造業指數為17.6，低于10月份的19.3，也大大低于一年前的33.9.IFO報告稱，只有少數制造商預計未來6個月情況會有所改善。此前，10月份全球制造業PMI為53.4，創出年內新低，該指數連續兩個月環比回落。

專家分析認為，本輪全球經濟復蘇從2016年下半年開始已經持續了兩年，經濟持續增長的動力客觀上存在波動，不會一直保持強勁。其次，日趨復雜的貿易關系給制造業和全球經濟帶來較大的下行壓力。再者，全球貨幣政策正常化，持續寬松的環境有所改變；地緣政治對全球經濟的影響持續存在；以石油為主的大宗商品價格持續上漲，客觀上拉高了經濟運行成本；貿易問題對全球經濟的影響仍在持續發酵，都成為近期擾動制造業和全球經濟增長的重要因素。

裁員重組輕車上路

應對制造業景氣度下滑，制造業巨頭試圖砍掉產能過剩的業務板塊，通過裁員和業務重組輕車上路。

美國最大的汽車制造商通用汽車于11月26日宣布，作為轉型計劃的一部分，將于明年年底前裁掉15%的受薪員工，裁員人數或達14700人，并在全球范圍內關閉7個生產基地，削減銷售緩慢車型的產量。通用汽車CEO瑪麗·巴拉表示，未來兩年，通用汽車將把用于電動和自動駕駛汽車的資源增加一倍。這是通用汽車10年來在北美進行的最大規模重組。

因鋼鋁成本大幅上升，同時在歐洲、南美以及中國區出現持續虧損，福特CEO哈克特表示，未來三到五年計劃耗資110億美元對公司進行徹底的重組(摩根士丹利預期將導致2.5萬名員工失業)，目前福特正在開發自動駕駛汽車，關閉表現不佳的工廠。

此外，本周夏普在日本裁掉了3000多名工人，這家蘋果供應商正在將iPhone傳感器的生產轉移到母公司富士康旗下的一家中國工廠。英國最大的汽車制造商捷豹路虎上周表示，在位于英格蘭中部的伍爾弗漢普頓工廠的1600多員工中，將暫時裁員約500人。捷豹路虎稱：“外部環境仍具有挑戰性，公司正采取果斷行動，以實現必要的運營效率，確保長期成功。”另外，拜耳公司上周宣布，在2021年前，將在全球11.82萬員工中裁減約1.2萬人。近期龐巴迪也公布了出售資產和裁員精簡計劃。

分析人士指出，近年來隨著智能化、電動化、自動化等制造業新技術的不斷涌現，通用、福特等大多數制造業巨頭均已宣布轉型，試圖撕掉身上的“傳統制造商”的標簽，向智能化制造商、服務供應商轉型。伴隨著全球需求市場的衰減，以電子和汽車等為首的制造業產能過剩問題日益突出，近期裁員風暴將進一步加速。