【中國傳動網 行業(yè)動態(tài)】 2018年11月23日，以“數(shù)據(jù)·創(chuàng)造·價值”為主題的新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）2018年會于北京召開。本次年會共設有“大數(shù)據(jù)·融合研發(fā)”、“動力電池·大數(shù)據(jù)”、“新能源汽車大數(shù)據(jù)·應用價值”三個分論壇。與大會同期舉辦的，還有以“新世界·新未來”為主題的2018全國高校新能源汽車大數(shù)據(jù)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽頒獎典禮，來自200余所高校的學生參與并獲獎。

在活動上，由聯(lián)盟攜手中國汽車技術研究中心有限公司和重慶長安新能源汽車科技有限公司聯(lián)合編著的《新能源汽車大數(shù)據(jù)藍皮書暨中國新能源汽車大數(shù)據(jù)研究報告（2018）》也在年會上同期正式發(fā)布。這本藍皮書基于百萬級新能源汽車實時監(jiān)管數(shù)據(jù)編撰而成，運用了大數(shù)據(jù)思維，對新能源汽車的發(fā)展做出研究。全書共分總報告、車輛篇、區(qū)域篇、附錄4大章節(jié)，涵蓋乘用車、客車、專用車三大類別車型的研究數(shù)據(jù)。

新能源汽車是我國制造業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，同時也是使我國成為汽車強國的推動力，新能源汽車與大數(shù)據(jù)技術的融合，在整個產業(yè)發(fā)展中起到了重要的作用。在大會上，多為行業(yè)內專家進行了致辭和發(fā)言。

工業(yè)和信息化部裝備司副司長羅俊杰在致辭中強調，我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展已由培育期進入成長期，產業(yè)形成了一定的規(guī)模，行業(yè)應以大數(shù)據(jù)、智能網聯(lián)等為突破口，重點發(fā)揮行業(yè)與大數(shù)據(jù)模式的深度融合，加強行業(yè)間信息的共享和互聯(lián)互通工作，尤其在市場化、法律化、國際化等政務信息的整合工作。同時，在加速行業(yè)規(guī)模化發(fā)展的道路上，政府政策應努力實現(xiàn)“國家多跑路、企業(yè)少跑路”。

科學技術部高新技術司司長續(xù)超前從五個方面發(fā)表了看法：一是加強智庫建設，為政府決策提供數(shù)據(jù)支撐；二是研究新能源汽車戰(zhàn)略上的走向及趨勢；三是補齊新能源汽車短板；四是充分發(fā)揮新能源汽車監(jiān)測、管理平臺的監(jiān)測以及數(shù)據(jù)深入挖掘工作，以保障車輛的安全性；五是努力發(fā)揮聯(lián)盟各成員單位信息互聯(lián)互通的資源優(yōu)勢從而加速新能源汽車智能化及自動化駕駛時代的到來。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國春表示，裝備工業(yè)發(fā)展中心的下一步，將圍繞道路車輛的準入和許可等方面加強工作的重點，努力構建道路車輛的準入和許可的研究體系，制定行業(yè)研究趨勢規(guī)劃和發(fā)展路線圖，從而提升行業(yè)車輛的準入和許可公告水平。同時，瞿國春也強調了加強數(shù)據(jù)資源共享共用的重要作用。

新能源汽車大數(shù)據(jù)藍皮書發(fā)布現(xiàn)場（左起：童根興、蘇嶺、吳志新、武平、張占鋒、許心超、吳憲、王昊）

中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春表示，新能源汽車和大數(shù)據(jù)的融合已成大勢所趨。新能源汽車產業(yè)數(shù)據(jù)體系，已經從單點數(shù)據(jù)迅速爆發(fā)的階段，進入到跨界產業(yè)數(shù)字化融合的階段，三層數(shù)字架構體系會帶來汽車產業(yè)價值的提升。孫逢春在圍繞完善產品監(jiān)管體系方向介紹新能源汽車國家監(jiān)管平臺和動力蓄電池溯源管理平臺時強調：“截至2018年9月，新能源汽車國家監(jiān)管平臺接入車輛115萬輛，預計2018年底接入200萬輛，2020年接入700萬輛，2025年接入8000萬輛，2030年將達到1.5億輛。這為政府部門加強新能源企業(yè)車輛的安全監(jiān)管起到重要支撐作用。同時，動力蓄電池溯源管理平臺靜態(tài)數(shù)據(jù)實現(xiàn)了信息共享，來源可查，去向可追，節(jié)點可控。”

國家能源交通融合發(fā)展研究院院長賈利民圍繞“能源交通融合發(fā)展的歷程與未來”的話題，回顧了能源交通融合發(fā)展的歷史，勾畫了交通行業(yè)新能源發(fā)展的潛力，并指出能源交通融合的主要方向。同時，賈利民教授還對能源交通融合應用的場景和解決方案進行了詳細的講解。

重慶長安新能源汽車科技有限公司常務副總經理蘇嶺圍繞“長安新能源汽車大數(shù)據(jù)發(fā)展規(guī)劃、應用及思考”的主題，從長安新能源發(fā)展規(guī)劃、汽車大數(shù)據(jù)應用和大數(shù)據(jù)應用的思考三個層面系統(tǒng)介紹了長安新能源汽車在大數(shù)據(jù)應用及規(guī)劃方面的問題。蘇嶺認為，大數(shù)據(jù)市場正爆炸性增長，市場規(guī)模龐大，但大數(shù)據(jù)未來仍面臨虛假數(shù)據(jù)、隱私問題、數(shù)據(jù)市場化、大數(shù)據(jù)安全等諸多挑戰(zhàn)。同時，長安新能源發(fā)布了到2025年停售傳統(tǒng)意義燃油車的香格里拉計劃，并通過EV460和CS75兩款車型，說明了智慧交通、智慧能源、智慧城市、以及智慧生活、家具、娛樂、辦公等方面的生態(tài)鏈接。

上汽乘用車電子電器部部長張海濤詳細介紹了上汽乘用車數(shù)據(jù)業(yè)務、STM數(shù)據(jù)系統(tǒng)整體設計以及STM數(shù)據(jù)應用情況。在談及上汽乘用車STM數(shù)據(jù)應用平臺時，張海濤表示STM數(shù)據(jù)應用平臺可以實現(xiàn)“人-車-環(huán)”各種類型的服務開發(fā)，集成了各服務開發(fā)所需的統(tǒng)計分析、數(shù)據(jù)挖掘和機器學習等各類算法，同時也是一個逐步對外開放的應用平臺。

湖南中車時代電動汽車股份有限公司總工程師、副總經理汪偉談及大數(shù)據(jù)的新能源汽車電池健康評估時稱，隨著新能源汽車的大量普及，作為關鍵零部件之一，鋰電池的安全性問題越來越受到人們的重視。為此，中車電動基于“云智通”大數(shù)據(jù)平臺，從整車和電池數(shù)據(jù)中挖掘潛在價值，建立了有效的電池故障監(jiān)管體系和健康管理系統(tǒng)，保障了車輛的穩(wěn)定運行。

中國汽車工程研究院股份有限公司副總經理周舟，認識到新能源汽車能量管理這一新能源汽車運行過程中的核心問題，從測試評價的視角介紹了中汽研對新能源汽車測試評價的遠景與價值、測試測評的定位以及已完成的測試評價樣本量，詳細講解了中國汽研開展測試評價方面的開發(fā)性試驗體系、新能源汽車能量管理的主要架構、研究內容和主要方案，并從匹配設計、控制策略、功能實現(xiàn)三個層面，基于實車測試評價案例講述了新能源汽車能量管理方面的亮點和關注點。

隨著新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟工作的不斷推進，加速構建我國新能源汽車行業(yè)新型出行體系，并推動了行業(yè)電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化“新四化”時代的到來，成為新能源汽車領域全產業(yè)鏈生態(tài)，高質量發(fā)展的指引。