【中國傳動網 企業動態】 傳感器巨頭森薩塔積極擁抱汽車電動化，加大中國布局。

傳統燃油車市場接連下跌，2018年的車市遭遇近幾年來最強烈的“寒流”，然而燃油車市場出現的零增長甚至負增長態勢，并沒有波及到新能源汽車市場的發展。相對于傳統燃油車市場的銷量寒冬，新能源汽車市場則表現出截然相反的市場狀態，依然呈現高速增長態勢。

近兩年世界范圍內發展新能源汽車的熱情一路高漲，放眼市場幾乎所有的主流車企和零部件企業都在積極謀求電動化升級。作為汽車產業鏈上的重要供應商之一，森薩塔科技亦在為此積極籌備著。

森薩塔科技是全球領先的汽車傳感器解決方案供應商，擁有一百多年的創新產品經驗，提供一流的技術解決方案，一直走在技術革新的前端。據記者日前采訪森薩塔大中國區&印度電動化業務總監賈永平了解，森薩塔科技在新能源汽車領域的關注點主要集中在新能源動力系統關鍵部件，如電池、電機和高壓電子器件，目前已取得了良好的成效。比如，森薩塔科技圍繞電池安全和能效研發的無線電池管理系統和熱失控傳感器解決方案，已經準備應用在部分主要OEM的下一代車型上，另外還有很多關于提升新能源汽車舒適性和安全性的傳感器解決方案，也都在量產當中。

森薩塔大中國區&印度電動化業務總監賈永平

“可以說，新能源汽車業務是我們接下來主推的板塊。今年初我們已經在中國區將電動車業務獨立出來，成立了一個專門的團隊進行工程研發和業務拓展。未來我們將在現有的客戶和商業基礎之上，不斷深化本土化策略，結合我們在傳感器安全和能效方面的創新，進一步完善在電動化領域的布局，從市場和技術兩個層面更好地解決客戶的‘痛點’，讓電動汽車更安全、更綠色?！?/p>

獨立新能源汽車業務加速電動化升級

“森薩塔科技是全球第一個把新能源汽車業務完全獨立出來的傳感器企業。”訪談一開始賈永平便如是說道，言語中透著堅定與自信。

當前，中國新能源汽車爆發之勢日漸形成。據中國汽車工業協會最新統計數據顯示，今年1-10月我國新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，同比分別增長70%和75.6%。按照這樣高速增長的態勢，今年中國新能源汽車整體銷量突破100萬輛大關是大概率事件。而接下來，隨著相關技術和市場的日趨成熟，這一市場還將繼續擴大。

因此，對于森薩塔科技及其他所有新能源汽車傳感器供應商來說，如何在已有技術基礎上研發出可以更好地滿足未來苛刻的安全節能標準的傳感器產品，針對不同系統提供不同的創新傳感解決方案，是擺在大家面前的一道難題。

“令人欣慰的是，從傳統燃油汽車到新能源汽車，森薩塔科技很多核心的傳感器都繼續沿用了下來——雖然在發動機、變速箱這部分會有相應的改變，但從另一個角度看，這恰恰也是我們的機遇。一方面隨著汽車不斷往電動化、智能化方向發展，未來一輛汽車上的傳感器將由現在的30——50個增加到百余個甚至更多，市場需求大了我們的機會自然更多了；另一方面，新系統應用的出現意味著我們可以在原來的技術基礎上拓展更多的傳感器應用，從原來簡單的物理信號轉化擴展到更復雜的系統級應用，這對于我們核心技術的積累也大有裨益?！?/p>

具體來看，現階段森薩塔科技在新能源汽車領域的業務拓展主要集中在新能源動力系統，旨在讓電動汽車更安全、更綠色，給客戶帶去更多的價值。尤其是安全，作為目前新能源汽車最大的風險之一，已經引起了廣泛的關注。據國家市場監管總局已經掌握的輿情信息顯示，僅2018年就發生了40余起新能源汽車起火事件，分析原因，這些電動汽車起火很多都是由搭載的動力電池引發，如電池產品測試經驗不足、充電安全管理技術不過關，從這一點上來講，電池安全已經成為新能源汽車的安全底線。

“所以可以看到，我們現在投入了很多資源研究電池安全，我們的方案是在危險發生之前，盡可能早地探測到安全隱患，并將風險告知BMS?；谶@一初衷，目前我們兩個最主要的產品就是無線BMS管理系統和檢測電池包熱失控用的智能壓力傳感器。”

其中無線BMS管理系統相較于同類產品，提高了電池包內空間利用率，降低了電池包整體重量，從而提升電池包能量密度與行駛里程。該產品可在電池包生產、運輸、存儲、使用以及回收過程中，監控電芯狀態，提高效率，并保證車輛和乘客的安全。而熱失控傳感器解決方案基于壓力探測結合現有BMS系統，可極大程度避免熱失控誤報或不報，提高監控可靠性。該產品既可放置在電池包內，也可安裝在電池包殼體上。

除此之外，在新能源動力系統方面，森薩塔科技創新的解決方案還有感應式電機旋轉角度位置傳感器、新能源車用熔斷器、車用高壓直流接觸器和混合式直流接觸器以及電流傳感器等。賈永平介紹稱，在這些產品的設計初期，森薩塔科技就開始實施汽車級開發流程，一直到后期的生產制造，都是嚴格按照車規級要求來推進，從而保證產品的可靠性和安全性。

森薩塔科技在新能源車上的應用

從生產到研發多管齊下夯實本土化

毋庸置疑，在當前汽車產業加速向電動化、智能化變革的大背景下，欲通過獨立新興業務更好地聚焦新興市場的技術供應商，其實并非森薩塔科技一家。放眼市場，今年以來全球范圍內已先后發生了多起零部件企業拆分案例，大家爭相拆分的目的都只有一個：如何更好、更快地向新技術趨勢轉型，持續保持競爭力，創造新的利潤增長點。

但與其他一些技術供應商不同的是，賈永平指出獨立新業務只是森薩塔科技“謀變”的開始，加速在中國的本土化發展才是其下一階段的重中之重。

“到明年，我們在研發、實驗投入，包括電池包測試、高壓模塊測試，甚至與新能源汽車發展密不可分的智能化、自動駕駛等方面，都會進一步加大在國內的布局，實現不僅僅生產、定制化開發在中國，針對電動化和智能化的前期研發創新也都要在中國落地。因為在電動汽車領域，中國的確走得很快，我們需要打造一支足夠本土化的團隊，和中國客戶一起見證這場變革，共同進步?！?/p>

事實上，森薩塔科技在中國的本土化布局很早就開始了。早在2004年，森薩塔科技就在中國成立了森薩塔科技（常州）有限公司，具備完整的傳感器生產能力；2009年，森薩塔科技在常州建立了全球第三大研發中心，目前該研發中心從規模上來講已經是森薩塔科技全球第一大了；2011年森薩塔科技中國從整個亞洲體系中獨立出來，作為一個獨立的全球業務單元來運營……發展到現在，森薩塔科技在中國的業務能力和技術實力已完全可以支持中國業務的快速發展。

“但是，森薩塔科技如果想更好地擁抱電動化、智能化變革，僅僅依靠已有的本地化資源是遠遠不夠的。因為在傳統燃油車領域，合資車企的發展明顯快于自主車企，所以很多時候我們只需要將在全球市場與合資品牌合作的經驗，應用到與本地客戶合作的過程中，就可以解決很多問題，幫助本地客戶快速發布新的車型。而在新能源汽車市場，情況則完全不一樣，中國不僅走得很快，而且很多本地企業已經開展了多年的新能源汽車技術研發，市場供應鏈已經很完備了，這時從全球市場很難找到足夠的應用經驗，必須立足于本土研發和創新，然后逐步拓展到全球市場，這與原來剛好相反。”

不過轉型固然重要，賈永平還提到了很重要的一點，就是如何平衡傳統業務與新興業務的發展，畢竟投資新業務是一件極具風險的事”。賈永平指出，在這方面森薩塔科技有一個很好的基礎：在運營和現金流方面有足夠的支持，尤其是核心業務的快速增長，持續創造利潤，保證森薩塔科技有充足的資金投入到新業務里面，進行中長期轉型。另外，賈永平指出對于創新技術的提前布局，以及其全球化的資源儲備，也是保證森薩塔科技在中國持續、健康發展的重要原因。

“目前，森薩塔在中國的電動化轉型已經邁開步伐，接下來我們將繼續立足于中國在新能源汽車產業和終端市場的全球領先地位，進一步深化本土化戰略，實現決策、產品研發、業務創新和生產制造完全本土化，更好地貼近本地客戶，從而真正地從客戶的角度開展基于客戶需求的創新，與他們一起掌握核心的能力和技術，為客戶增加價值，進而推動整個中國新能源汽車產業的快速發展。”談及下一步在中國市場的重點，賈永平表示。