【中國傳動網 企業動態】 繼宣布在重慶新建動力電池項目僅半個月之后，比亞迪又打算在西安落子布局。近日，比亞迪30GWh動力電池項目簽約暨云軌示范線項目開工儀式在西安高新區舉行。

高工鋰電了解到，比亞迪年產30GWh動力電池項目計劃總投資120億元，

比亞迪董事局主席兼總裁表示：比亞迪已經在西安布局了汽車、電子、新能源、軌道交通和汽車金融等產業，接下來比亞迪將加快進度，力爭項目早日建成。

在加大開放的戰略思路之下，比亞迪今年以來的動力電池業務布局明顯加快。

8月23日，在重慶智博會期間，比亞迪與重慶璧山區政府就動力電池年產20GWh產業項目簽訂投資合作協議。項目總投資100億元，主要包括動力電池電芯、模組以及相關配套產業等核心產品制造。同時，通過優先布局電機、電控系統和軌道交通裝備制造等項目落地，打造西南區域總部。

6月27日，比亞迪青海西寧南川動力電池工廠正式下線，該產線計劃全部生產三元電池，一期產能10GWh，全部投產后年產能達24GWh。

據統計，目前比亞迪動力電池有三個工廠，深圳寶龍工廠和惠州坑梓工廠產能合計16GWh，青海西寧工廠今年6月底投產，計劃產能24GWh。加上重慶璧山跟西安項目的規劃，預計到2020年，其規劃動力電池產能將達到90GWh。

在市場開拓方面，比亞迪也有了實質性進展。

7月5日，比亞迪與長安汽車在深圳簽署戰略合作協議，雙方擬聯合在重慶兩江新區設立合資公司，進行動力電池生產、銷售。合資公司將在重慶兩江新區落地，將聚焦于動力電池生產、銷售等業務板塊，產能按照10GWh規劃，分階段實施，一期達成5-6GWh，二期達成4-5GWh。

高工鋰電獲悉，在第307批、309批和311批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，比亞迪已經進入了包括東風、成都客車、山東泰開汽車、北京華林特裝車、石家莊煤礦機械和長沙中聯重科等專用車和客車的動力電池供應鏈。

而在乘用車企配套上，除了與長安合資之外，比亞迪與國際和國內車企的合作也在接觸，高工鋰電獲悉，由于乘用車動力電池配套相對更為復雜，因此周期相對更長，一般需要1~2年的驗證周期。

比亞迪表示，公司自2003年進入汽車領域開始，就開始同步研究開發汽車動力電池，至今已有15年的研發經驗及與整車廠的無縫對接經驗，這是我們一個最大的優勢，也是比亞迪將來參與動力電池開放競爭時的“利劍”。