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“時隔8年，我又回到了紐交所。”

9月12日美國時間9：30，蔚來汽車董事長李斌一臉興奮又難掩緊張。成立了4年的蔚來汽車率先敲響了紐交所的鐘聲。無疑，這一次，蔚來汽車占了先機。

蔚來汽車證券代碼“NIO”，首次公開募股發行價為6.26美元，發行1.6億股ADS，募集資金約10億美元，比此前18億縮水近一半，估值64億美元。

開盤后，蔚來股價開始下跌，一度最高下跌超過13%。NIO股價已經跌破6美元，異常波動。

“不知道會不會救盤，不救的話，有可能第一天就以破發收場。”業內人士分析稱。

誰還在期待蔚來？當蔚來ES8第002號車主在敲鐘前接受采訪時興奮唱起《EmpireStateofMind》，而她身穿一身NIO藍，享受“蔚來老板娘”的擁戴；“永恒的藍”作為其中12個車主代表站上敲鐘舞臺，他說，這一刻會是他一輩子都要吹的牛。

這一刻，李斌的家人、朋友和車主們，正在狂歡，他們相信，自己會見證奇跡。

與此同時，中國的新勢力造車企業同業者為蔚來上市歡呼。“恭喜蔚來，期待這是一個新時代的奇點。”奇點創始人兼CEO沈海寅表示。

除了蔚來赴美IPO外，威馬汽車聯合創始人、戰略規劃副總裁陸斌也曾透露，公司內部有IPO時間表。零跑汽車也表示未來一定會IPO，登陸資本市場。此外，拜騰汽車也公開表示，拜騰有IPO計劃。

趕早不趕晚。“如果此時蔚來上不了市，有可能就永遠上不了。”一位證券行業分析師表示，現在中國新勢力造車企業大多都還在走鋼絲，游裸泳，蔚來算是早早上了岸，“起碼對早前的投資人有了交代，一部分資本可以安心退場了”。

置身紐約的車水馬龍中，蔚來汽車需要脫胎換骨么？能比“哭泣”的馬斯克堅挺多久？結論是，蔚來很危險。

首先，被譽為“中國特斯拉”的蔚來，和特斯拉有點像。連李斌也在未來成立初期表示，“特斯拉給了他鼓勵和啟發”。

在美國新能源汽車領域，即便特斯拉一枝獨秀，但近12年未盈利，遭機構做空；蔚來汽車今年的凈虧損額為33.3億元，在2016年和2017年，蔚來汽車凈虧損分別為25.7億元和50.2億元。三年內虧損累計達109.2億人民幣。

同時，人民幣持續貶值，成為一個重要因素。蔚來汽車的產品將主要面對中國市場，其中匯率波動會影響收益，美國機構投資人將有可能面臨投資收益下降的風險。而造車大勢熱度放緩，資金饑荒季來臨前，對于一家汽車公司而言，10億美金如滄海一粟，大勢不好，誰都想搶灘登陸。

此外，優信、拼多多等赴美IPO后屢遭破發，而幾個月前，美國監管機構金融機構查到，在美上市中國企業中，80%的企業存在金融作假，美國證券機構會對到赴美上市的中國企業特別謹慎。

所以，此次紐交所上市，對蔚來汽車和中國新勢力造車企業而言，利能大于弊嗎？