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國內七大車聯網和座艙電子上市公司曬業績,誰在笑誰在哭

時間:2018-09-12

來源:網絡轉載

導語:2018年上半年,國內七家車聯網和座艙電子上市公司中,四家實現了同比增長,三家同比下滑。

【中國傳動網 行業動態】 2018年上半年,國內七家車聯網和座艙電子上市公司中,四家實現了同比增長,三家同比下滑。

1

索菱股份

索菱在2018年上半年加快了前裝ADAS、液晶儀表以及智能駕駛艙等新產品的滲透率。上半年控股子公司上海索菱實業有限公司被上汽通用汽車有限公司確定為K218項目導航產品供應商,為后續其它項目奠定了發展基礎。

索菱公司的智能駕駛艙已為眾泰S70供貨,未來還有華晨需供貨,其他汽車廠商也在逐步推廣中。后裝市場、商用車市場、UBI市場拓展也在穩步推進。在海外業務上,通過與三旗通信以及英卡科技的協同合作,開展深化海外的智能公交以及網約車等車聯網業務。

研發方面,索菱公司推出了基于恩智浦i.MX8處理器的新平臺,該平臺打破了本地、網絡以及各應用界限,提供更整合的用戶體驗,為智能駕駛設備提供更舒適、安全的用戶交互方案。

索菱公司還對車聯網產品包括HMI、OBD、T-BOX、4S點客戶增值管理、新能源車車聯網系統、網約車系統,智慧城市等智聯系統進行了升級。重點研發發展的后臺服務,包括云服務、大數據、第三方集成等。

2

東軟集團

東軟集團智能汽車互聯業務增長明顯提速,東軟睿馳發力實現ADAS量產。上半年智能汽車互聯實現收入6.41億元,同比增長33.57%。公司智能座艙系統C3-Alfus、C4-Alfus業務快速發展,并作為整體解決方案提供商,為吉利、奇瑞提供車載互聯系統。

在新能源汽車領域,子公司東軟睿馳研發的電動汽車通信控制器EVCC和供電設備通信控制器SECC,成功通過CCS互操作性和兼容性國際標準測試。

在ADAS和自動駕駛領域,東軟睿馳宣布基于NXP新一代自動駕駛芯片S32V打造的前視ADAS在一汽森雅R9車型全面量產,預計在未來2-3年內該產品搭載車型量產的數量有望突破100萬。同時,面向量產的基礎軟件平臺NeuSAR也正式發布。

3

四維圖新

2018年上半年,四維圖新營業收入9.90億元,同比增長18.77%;歸屬于上市公司股東的凈利潤1.63億元,同比增長34.54%。導航與車聯網兩大傳統業務在2018年上半年實現了4.42%及13.02%的增長。

四維圖新導航業務實現營業收入4.11億元,在國內激烈的市場競爭背景下頗為不易。四維車聯網業務在面向乘用車和商用車的應用服務體系正逐步建立,目前已形成包括地圖、動態交通、云端、應用端到車載系統在內的完整車聯網全生態布局,2018上半年共實現營業收入2.38億元。

4

興民智通

2018年上半年,興民智通公司實現營業收入92,209.29萬元,同比增加8.5%;其中主營業務收入83,239.62萬元,同比增加8.29%,占全部營業收入的90.27%,受下游客戶市場需求增加等影響,公司鋼制車輪業務保持穩定增長,從而使公司整體營業收入有所增長。實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為4,020.7萬元,同比增加0.51%。

1,產業鏈布局

近年來,興民智通為加快智能網聯汽車產業鏈建設步伐,實現"智能互聯、大數據運營"的戰略布局,公司控股英泰斯特、九五智駕,參股廣聯賽訊、彩虹無線,設立武漢興民,聚焦車聯網服務應用,參與設立興民汽車產業基金,全面實施車聯網轉型升級戰略,實現"T-Box—車機—車聯網運營"的智能網聯全布局。

2018年3月,英泰斯特中標天津市新能源汽車安全監控平臺系統開發項目;2018年5月,公司受讓德潤新源9.10%的合伙份額,成為負責新能源汽車國家檢測與管理平臺的理工新源的間接股東。

2018年7月,武漢興民決定參與投資設立安徽意欽信息科技有限公司,承接安徽省新能源汽車遠程檢測平臺建設工作。至此,公司已成功參與了我國新能源汽車國家、地方、車企三級監管平臺體系。

2018年4月,興民智通順利完成了2016年度非公開發行股票事項,共計發行人民幣普通股111,081,369股,募集資金總額10.37億元。

2,技術研發

憑借對車輛深入的理解以及在通信總線技術上的積累,興民智通擁有完全自主知識產權的協議線,包括J1939、UDS、KWP2000、CCP等,能夠針對各類車型靈活適配協議,滿足客戶的個性化需求。

主打產品T-BOX具備了與不同整車廠家、不同車型的快速匹配能力,率先實現遠程ECU刷寫商用,并已實現遠程控制功能的商用。

inCOM基礎數據平臺作為車載終端與應用系統的橋梁,一方面可保持與車載終端(車輛)的實時通信,另一方面可通過標準的軟件接口給應用層軟件提供數據服務,具有大容量通信引擎,能夠確保百萬臺級別的車輛通信容量,同時具有大數據分析引擎,可實現大數據量的快速分析。

在智慧交通領域,已研發、交付給客戶使用的V2X測試系統,主要用于V2X設備功能、性能測試,并已預研帶V2X功能的產品,開發了常見的應用場景,為將來投入到智能交通市場打下了堅實基礎。

3,客戶資源

英泰斯特在車輛信息化業務領域,持續為北汽新能源、中通客車(000957)、長安汽車、南京金龍等高端客戶提供良好服務同時,成功進入了比亞迪(002594)、吉利商用車、北汽福田等主流車企的供應商體系,并開拓了大眾中國等合資或外資車企客戶。

在整車集成測試業務領域,可提供高低搭配多層次的解決方案,客戶群體覆蓋車企、發動機廠家、檢測機構、大專院校等。

在新能源汽車檢測平臺方面,繼承接北京、山東地方平臺項目后,又先后承接了天津市、安徽省地方檢測平臺建設項目,間接參股新能源汽車國家檢測平臺,成功參與了國家、地方、企業三級新能源汽車檢測體系建設。

九五智駕已與奔馳、福特、保時捷、捷豹路虎、本田、寶馬、大眾、北汽等眾多前裝國際品牌、合資品牌及國內自主品牌建立合作關系,可以針對不同客戶的個性化需求進行深度定制研發。

5

路暢科技

2018上半年,路暢科技在研發、生產等方面全面投入優先保障前裝,在前后裝業務并行發展的前提下,后裝業務讓道前裝業務優先發展;同時,為了保障后裝的持續地位,公司針對市場需要,對后裝業務的產品和渠道等方面也進行了大幅調整。

在此背景下,路暢科技的后裝銷售收入較去年同期相比減少了人民幣1.03億元,下降了52%;但公司的前裝銷售收入較去年同期相比增長了人民幣0.75億元,上升了64%;公司的銷售總收入較上年同期減少了人民幣3000.84萬元。

同時,由于路暢科技處于前裝業務的發展前期,定點研發的前裝產品尚未放量供應,前裝原材料和制造費用暫時處于較高水平,致使前裝毛利率短期內相對較低。所以前裝銷售額持續上升的同時,短期內也拉低了公司的整體毛利率,使公司的整體毛利較上年同期下降了人民幣3942.99萬元。

同時受匯率波動和短期借款利息增加及承兌匯票貼現影響,使財務費大幅增加,導致路暢科技2018年上半年出現了虧損。

6

德賽西威

德賽西威公司營業收入及凈利潤同比下降的主要原因是:國內乘用車市場維持緩慢增長,公司部分配套車型銷量下滑,同時公司進一步加大對智能駕駛、車聯網等新技術的研發投入,研發費用有所增加,減少了公司凈利潤。

德賽西威上半年積極拓展國內外市場,開拓了多個包括新能源車企在內的新客戶,并獲得多個新老客戶的新項目訂單,包括一汽-大眾、上汽通用、吉利汽車、長安汽車等。

在具體業務表現方面,上半年公司車載信息系統實現營收6.4億元,同比下滑22.97%;車載娛樂系統(中控多媒體為主)營收18億元,同比上升2.68%;駕駛信息顯示系統(儀表為主)營收1.24億元,同比下滑35.33%。

在智能座艙方面,2018年6月德賽西威發布了新一代智能駕駛艙,搭載可協同交互的多塊大尺寸車身控制觸摸屏以及全息影像,支持多系統的平臺化開發、多系統融合,可為駕駛者提供定制化的服務。目前公司已獲得包含多屏互動的智能駕駛艙項目訂單。

在智能駕駛方面,公司目前高清攝像頭及高清環視系統已量產;高清環視系統、T-BOX等新產品獲得多個國際和自主品牌新項目訂單。同時,基于高清環視系統和超聲波雷達融合的全自動泊車系統預期將在年內量產并交付國內客戶,高度自動化的毫米波雷達生產線已經搭建完成并達到可量產狀態。

在L3級自動駕駛方面,德賽西威上半年與小鵬汽車正式簽署戰略合作協議,共同合作于智能駕駛汽車L3級別的產品研發,并由德賽西威進行制造及量產。

在車聯網方面,作為德賽西威2025戰略未來三大業務群之一,公司繼續加大車聯網業務的投入,控股設立車聯網應用軟件的開發和集成企業成都市卡蛙科技有限公司;加大網絡安全技術開發力度;結合國內外技術資源,快速推進車聯網戰略部署。

7

華陽集團

華陽集團2018年中報顯示,其營業收入16.2億元,同比下降17.77%;歸屬于上市公司股東的凈利潤1473萬元,同比下降89.16%。

華陽集團2018年上半年營業收入下降的主要原因是中控類產品中的車載影音導航系統銷售量減少30萬臺左右,以及銷售價格下降9.2%,導致車載影音導航系統銷售收入較上年同期下降4.3億元。公司新產品數字儀表、流媒體全視屏后視鏡、360環視、HUD、無線充電等承接的車廠項目大幅度增加,大部分項目還在研發當中,尚未形成規模銷售。

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