【中國傳動網 行業動態】 眾所周知，中國的新能源汽車行業被賦予了太多的期望。

一方面，近年來我們賴以生存的環境，污染狀況越來越嚴重了。而作為人口及汽車保有量大國，減少燃油車以便減輕空氣污染，的確是刻不容緩的事情。

另外，由于咱們國家在工業領域的發展較晚。盡管在短短幾十年間一躍成為了世界排行第二的汽車保有量大國，但在汽車產權、質量等方面，依然處于落后的水平。

顯然，在傳統燃油車領域，咱們國家可能未來很長的時間都難以追趕，更難以談超越。

好在這個世界上沒有一成不變的行業。如今，年過百旬的傳統汽車領域，正面臨著電氣化、智能化等全新技術的變革。

而新能源汽車正是汽車行業未來發展的必然趨勢，這也恰好是眼下咱們國家汽車工業趕超全球汽車制造強國的重大機遇。

正因為此，國家除了在政策上大力扶持外，更是直接拿出了數額巨大的資金對該行業進行補貼。

但不少車企卻偏離了國家大力扶持新能源汽車產業的初衷，面對國內新能源汽車產業散亂的問題，國內相關部門正式開啟了“肅清計劃”。

昨日，工信部裝備工業發展中心發布了《關于對擬上報<特別公示新能源汽車生產企業（第一批）>企業清單進行公示通知》。

由通知中所悉，按照《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》（工業和信息化部令第39號）第二十三條中新能源汽車生產企業特別公示的要求。

擬停止30家12個月內未生產新能源汽車產品的企業生產資質，其中包括：華晨汽車、哈飛汽車、廣汽本田、長安標致雪鐵龍、重慶長安鈴木、湖南恒潤汽車、牡丹汽車、普天新能源汽車等。

簡單來說，這些拿到生產資質的車企根本沒有為國家大力扶持的新能源產業做出任何貢獻，它們將被責令停止生產、銷售等活動。

而在我看來，工信部此次嚴厲整治新能源汽車行業，不僅明面上肅清了“占坑”后并未積極進行新能源汽車研發與生產的車企，更是對國內新能源汽車產業近年來的“歪風邪氣”拉響了最后的警鐘。

曾幾何時，在國家的鼓勵和消費者期待的雙重護航下，新能源汽車的熱潮愈演愈烈，百家爭鳴的市場一時好不熱鬧。

而為了迎合國家頒布的高額新能源車型補貼政策，即便是以往那些傳統車企的大佬，也紛紛響應了號召，以求主動革新的方式，積極推動著汽車新時代的到來。

一時間，所有人都開始憧憬中國汽車的未來。但無論哪個行業只要出現一窩蜂涌入市場的情形，便總會伴隨著“歪瓜裂棗”參合其中，新能源汽車行業也不例外。

首當其沖的自然是經常出現在新聞里的騙補風波。它們通過編造虛假材料采購、車輛生產銷售等原始憑證和記錄，上傳虛假合格證，違規辦理機動車行駛證的方式，虛構出了新能源汽車生產銷售的業務，并虛假申報新能源汽車數目，以此騙取國家補貼。

不過在我看來，除了上述這種明面上的欺詐性質以外，那些拿著傳統燃油車加裝一塊動力電池，把發動機換成電動機就敢自稱造出了新能源產品的車企，同樣也是騙補的行為。

與此同時，踏踏實實造車的車企也越來越少了。聞風而來的還有百花齊放的造車新勢力們，他們憑借著出色的PPT演講，一次又一次的畫餅于廣大消費者和資本市場。拿著所謂的量產車，甚至概念車，就獲取了不少訂單。

但他們卻將經費的大頭用在了宣傳上，并沒有積極研發新能源造車技術與生產，結果產量低到只能交付內部員工。

除了這些所謂的“騙補“和”畫大餅“以外，還有很多車企即使研發生產出了新能源車型，它們也根本沒有關心過車輛本身的質量問題，其目的也只不過是為了拿到國家的補助。

而對于車企來說，如果連最基本的安全問題都無法保證，又何從談起自主實現技術上的突破呢？若繼續放任車企們這樣的狀態發展下去，暫且不提浪費了多少補貼金額，咱們國家又要如何在新能源汽車行業真正的實現彎道超車呢？

所謂無規矩不成方圓，眼下工信部已經率先對30家車企的生產資質下狠手了。顯然，新能源汽車產業已經迎來了嚴格監管的時代。國家采取了從源頭將亂象扼殺在搖籃里的做法，那些根本沒有務實新能源造車的企業，將再也沒有可趁之機。

而未來，機會只會留給真正有實力，真正踏踏實實研發造車技術與生產的車企。至于那些濫竽充數，從一開始就只是為了迎合國家政策騙取補貼的車企，則終將會被淘汰。