當造船業在周邊地區蓬勃發展時，鎮江市除了選擇發展附加值較高的特種船舶外，把主力放在了發展船舶配套產業上。目前，全市正有不少船舶配套項目加快推進，在金融危機中實現擴張和產業升級。 走進鎮江中船大缸徑中速機建設項目現場，眼前一大片開闊的沙地上，廠房已初具雛形。該項目相關負責人告訴記者，從今年９月１日進場施工，１０月５日第一根柱子吊裝，目前，已經進入交叉施工階段，次成品已經有２０００噸，與預期計劃基本吻合，明年將要正式生產出大缸徑中速機。 生產大缸徑中速機是中船應對整個船舶制造市場的戰略舉措。目前，我國造船完工量占世界份額激增，我國船舶工業中中小船市場的發展，對小缸徑低速機和大缸徑中速機需求強勁，而我國現有兩種機器的生產能力嚴重不足。鎮江中船設備有限公司的“大缸徑中速柴油機項目”便應運而生。 該負責人介紹說，企業產品主要用于遠洋船舶、發電機組、海洋工程鉆井船等，技術含量和附加值等很高。在現在的金融危機情況下，企業訂單已至２０１１年。在去年超負荷運轉的情況下，危機正好給了企業一個產業升級和降低成本的機會，可以實現滿負荷運轉。同時，金融危機也可以整合市場，淘汰實力不強的企業，明年利潤應該要好于今年。該項目的建設周期為兩年，項目建成，在同行業中可處領先地位，項目達產后可實現年銷售近１５億，年平均新增利潤總額１.５８億元。 與中船項目類似的是，位于鎮江新區的均和重工船用艙口蓋項目也在抓緊推進。上海均和集團有限公司總裁辦主任張繼偉指著繁忙的廠房建設現場說，項目自今年６月份開工以來，已完成聯合廠房主體結構安裝工程，辦公樓正在基礎施工，表面處理車間總裝打樁已結束，預計明年４月份項目竣工。 據介紹，該項目以鋼板為原材料，引進等離子切割機、數控火焰切割機等進口設備10臺套，采購數控開卷校平剪切生產線、液壓板料折彎機等國產設備386臺套，形成年產5萬噸船用艙口蓋的生產能力，建設聯合廠房、組裝廠房和表面處理車間、堆場及辦公生活用房等，總建筑面積6萬平方米。項目達產后將實現銷售收入7億元。 與此同時，由佳揚（香港）有限公司與江蘇亞星錨鏈有限公司共同投資９０００萬美元的佳揚系泊船用錨鏈系泊鏈項目也在加緊推進。 該項目采用江蘇亞星錨鏈有限公司自行開發的具有國內先進水平的生產工藝，購置錨鏈專用機組、拉力機、熱處理設備、磁粉探傷機、疲勞試驗機、行車、金屬切削機床等生產與檢驗設備共116臺套，形成年產9萬噸船用錨鏈、6萬噸系泊鏈的生產能力。建設聯合車間廠房、機修、污水處理等生產及輔助用房8.9萬平方米。項目總用地240畝。項目達產后將實現銷售收入12.8億元。 目前，該項目一期工程的三條生產線已投產，今年預計實現銷售1億元，正在積極準備二期工程的建設準備工作。 市發改委有關人士分析認為，船舶配套產業在經濟并不景氣的情況下加快投資，既可以實現低成本擴張，也可以搶占更多的市場份額，這將對船舶工業做大做強和產業升級起到積極作用。