馬云：新零售以后最重要的是新制造

馬云“爸爸”在演講現場

新零售的風吹了近兩年，下一個吹的是哪個行業？馬云認為是制造業。

新零售在重新定義零售，新制造必將重新定義新的制造。新制造必須是制造業和服務業的完美結合，新制造也必須是B2C走向C2B，定制個性化，也必須是實體經濟和虛擬經濟的完美結合。

所有制造業要保持高度的清醒認識，不能安于現狀，靠互聯網營銷帶動了銷售額，但不能代表自己的能力，必須思考未來制造業該如何做。中國制造業必須真正走向智能化，必須要從B2C走向C2B，必須要利用好大數據、云計算、物聯網，實現按需定制。跟互聯網結合起來，跟市場結合起來，跟智能制造結合起來，圍繞著消費走，這是中國制造業改變的關鍵一步。

新制造是制造業和服務業的完美結合，未來將沒有純制造業，也沒有純服務業，未來的制造業一定是服務業，服務業也必須是制造業，未來的制造業不是標準化和規模化，而是個性化、定制化、智能化。

新制造是新經濟轉型的新動力，智能技術是新制造不可逾越的關鍵技術。據「錦囊專家」了解，目前車企在智能制造領域走的比較靠前，比如上汽大通房車的C2B智能制造工廠，根據消費者的需求進行個性化定制生產；中國重汽（濟南）動力建立起從工廠到車間、工位，用三級管理平臺構建智能制造體系。

馬化騰：借助數字技術，打通汽車制造各個環節

小馬哥有話說

馬化騰說，重慶制造業是中國制造業的一個縮影，目前正處于轉型期。

提起騰訊與重慶制造業的結緣，可謂由來已久。作為重慶制造業的代表，長安汽車在很久以前就已經和騰訊開展戰略合作，今年4月12日更是簽署智能網聯汽車合資合作協議，成立合資公司。

前段時間長安汽車總裁助理、管理創新與IT中心部長胡朝暉女士在接受「錦囊專家」的采訪時表示，借助騰訊強大的大數據、云計算能力，以及互聯網平臺的優勢，長安在智能網聯方面增加了許多后臺服務，實現60%的線上運行，為用戶帶來了更貼心的線上體驗。至2019年，運行覆蓋率將達到90%，至2022年實現100%覆蓋。

馬化騰在此次智博會演講中也低調透露了與長安汽車合作的細節，他表示，我們希望共同解決的一個“痛點”是，在汽車這個移動終端上，實現人與各種車載服務的智能連接。長安歐尚A800作為一個階段性成果，在駕駛過程中能夠以語音代替手工操作，連接QQ微信、播放音樂、收聽新聞、完成支付等。車聯網不但需要打通騰訊的海量數字內容資源，而且還會運用物聯網、人工智能等領域的技術。

另外，馬化騰稱，騰訊正在與重慶政府、企業共建智能超算中心，希望借助數字技術，把汽車制造各個環節的數據打通。

李彥宏：無人駕駛車還有很長的路要走

百度公司創始人、董事長兼首席執行官李彥宏

BAT三巨頭之一的百度可以說是最先踏足汽車領域的企業，百度的無人駕駛技術在智能駕駛領域也是走在前列。

李彥宏認為，自動駕駛除了技術上有很多挑戰之外，產業本身的規律也注定了人們更換汽車的頻率不會太快。所以技術達到了，市場普及也需要很長時間，但并不是說我們可做的東西不多，恰恰相反，我們要做的東西非常多，能夠改變的東西非常多。

李彥宏還強調，百度希望通過技術手段，推動汽車產業、推動交通、推動各行各業向智能化發展，提升人們的滿足感。作為DuerOS、Apollo的底層核心能力，百度大腦3.0的背后是百度對人工智能連年百億級的大筆投入。

我們相信，在BAT三巨頭的能力加持下，技術支持、生態融合、理念創新、營銷升級等等，傳統車企將不斷謀求轉型，汽車行業將迎來新的發展。