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繼沃特瑪停工后,又一家動力電池公司倒閉

時間:2018-08-02

來源:網絡轉載

導語:繼沃特瑪宣布7月起停工半年,南京銀隆被查封又被解禁,動力電池產業鏈今年以來負面消息不斷!又一家電池產業鏈企業走上關門倒閉的路!

【繼沃特瑪停工后,又一家動力電池公司倒閉】繼沃特瑪宣布7月起停工半年,南京銀隆被查封又被解禁,動力電池產業鏈今年以來負面消息不斷!又一家電池產業鏈企業走上關門倒閉的路!

7月31日,深圳容一電動科技有限公司發布解散公告!

容一電動科技發布解散公告!

根據容一電動公告稱,因公司研發資金投入過多,未能及時轉化為效益,以及融資方式的不對,運營財務成本過高,導致近年來持續虧損,已經無法繼續經營。根據公司股東會議決定,公司于2018年7月31日依法解散!

公告詳細內容稱,公司于2018年7月31日正式解散進入清算程序;公司與員工之間的勞動合同依法于2018年7月31日終止,公司已依法發放2018年7月31日前員工工資;對于員工提前終止勞動合同經濟補償事宜、供應商債務、其他債務、應收債權等事宜,公司已委托廣東法廣律師事務所依法處理。

業務擴張激進,充電市場轉化收益慢

新能源汽車的發展趨勢、國家補貼等政策的調控,動力電池行業洗牌正在加速到來!一面冰山一面火焰的考驗,讓眾多動力電池產業鏈企業猶如站在刀尖跳舞!

據了解,容一電動成立于2003年,2014年開始轉型升級,主要做動力電池熱管理和電動汽車連接器的業務開發,產品范圍包括電池包液冷系統產品及解決方案、電動汽車連接器產品及解決方案等。曾經的容一電動曾多次獲得“最佳充電槍供應商”、“企業信息化管理示范單位”等榮譽,也獲得20多項國家專利,研發實力雄厚。

隨著2014年新能源汽車的強勢發展,充電樁市場的快速增長,眾多企業紛紛入場布局,容一電動也在2014年開始轉型。但是,容一電動是由傳統業務轉型介入新能源領域的典型,屬于研發、投資和宣傳等方面都較為激進的公司之一。

鼓勵發展新能源汽車的政策落地以來,一批新能源充電樁紛紛上馬。不過,一直困擾充電樁企業的經營問題依然未能得到解決。面對千億元級的市場大蛋糕,充電樁產業鏈上下游的企業普遍顯得有些無所適從。

以北京為例,包括重資產與輕資產在內的充電設施運營企業總共約40家。這其中大部分充電樁平均每天被使用的頻次在4次左右,而算上成本后企業每天僅能通過充電收回運營成本的一半。這意味著,按照目前的收費標準,一根樁收回成本至少需要五年時間,充電準該企業不能將投入快速妝花為收益,從而導致投入多,收益慢的局面。

整體而言,充電樁企業普遍虧損,充電站的情況也不容樂觀。雖然充電站中的充電樁比較集中,容易進行統一的運營管理,但也正因如此,充電站需要付出額外的管理費用。

OFweek產業研究院新能源汽車分析師胡林林認為,和沃特瑪情況類似,雖然處于產業下游,但容一電動在經營中資金回轉賬期較長,另一方面,業務擴張也太快,又較為分散,最終導致近年來持續虧損,無法繼續經營,只能走上關門倒閉的路。

行業洗牌加劇,中小企業危在旦夕!

其實對于新能源汽車產業鏈來說,容一電動不是第一個倒下的企業,也不會是最后一個!

近年新能源汽車的市場爆發,讓動力電池產業鏈正由政策驅動逐步轉變為市場驅動。從市場需求來看,2018年裝機量或不再暴增而趨于平穩增長。在此情況下,動力電池產業出現整體產能過剩,結構性產能不足,而冉冉升起的行業龍頭企業加快對動力電池產業的產能擴張,使得市場競爭更加激烈,加劇行業分化。

今年以來,一邊是寧德時代這樣的龍頭企業上市以來,在德國再建一動力電池廠,并連續與多家企業合作成立合資公司;另一邊,電池產業鏈多家企業陸續遭遇資金困境,面臨倒閉!

隨著當前國家對產業鏈的準入門檻提高,鋰電設備行業具備一定規模實力,涵蓋動力電池主要制造環節的設備巨頭已經逐漸成型,鋰電設備行業集中度也正在逐漸提升,行業整合也在加速到來。行業恣意生長,大肆擴張已不能適應發展需求。

另外,在補貼退坡加速到來的情況下,動力電池產業鏈企業的利潤也受到直接影響,很多企業的資金回轉面臨困難,不少產業鏈上的企業已經開始為之焦慮。

雖然目前只有少數幾家的企業面臨關門倒閉,但是,隨著新能源汽車產業最新補貼退坡政策的實施,企業賬期只會變得更長,此前盲目擴張產能,實力不夠雄厚的中小企業即將面臨資金斷裂的風險!

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