【戴姆勒將聯合博世于明年在加州部署采用英偉達Pegasus AI計算機的無人出租車】據外媒wired日前報道，戴姆勒宣布，將聯合博世于明年在加州部署無人駕駛出租車。同時采用英偉達PegasusAI超級計算機。

▲英偉達DRIVEPegasusAI超級計算機

就像參加國際障礙大賽（ToughMudder，一項風靡全球的耐力挑戰賽）那樣，在用無人駕駛汽車推出出租車服務的競賽中，必須采取一些策略。你可以提前出發，保持平穩的步伐；也可以晚一點起步，然后再進行沖刺；或者先觀望，看看其他競爭者會被什么困難絆倒，然后在出擊時慢慢地克服這些障礙。

大型汽車制造商們更傾向于第三種策略。他們可能花了幾年的時間才認識到，共享的無人駕駛汽車將要取代傳統汽車，但他們正在進軍無人駕駛汽車的路上取得實質性的進展。

今天，梅賽德-斯奔馳的母公司戴姆勒終于謹慎入局復雜的無人駕駛出租車行業，并將在硅谷某地運營。

戴姆勒將用自動駕駛車隊來做給人們提供接駁出行，但是他們的車隊并不是看起來笨重并且跑的慢吞吞的MPV商務車，而是一支由奔馳S級豪華轎車和B級兩廂車組成的車隊。但是在他們的長遠規劃中，未來的無人駕駛車隊會使用專門為自動駕駛汽車開發的車型，例如此前推出的F015LuxuryinMotion概念車。

戴姆勒還沒有透露具體在加州哪個城市部署無人駕駛出租車項目，也沒有批露車隊將由多少輛汽車組成這些細節，只是表示談判仍在進行當中。

戴姆勒表示，公司計劃在車內安排人類安全駕駛員監視系統，以保證出行安全。乘客通過一個APP叫車，可在試行期間免費乘坐。

▲戴姆勒無人駕駛汽車，圖片來源百度

自動駕駛技術極其復雜并擁有諸多挑戰，在觀察自動駕駛行業興起的過程中，奔馳學到了不少經驗，并且愿意與外界進行溝通合作。戴姆勒無人駕駛部門主管UweKeller表示:“幾乎沒有哪家公司能單獨應對這一挑戰。”

這就是戴姆勒將與博世進行合作的原因。博世是全球最大的汽車零部件供應商之一，在打造主動安全系統和一些目前用于豪華汽車的半自動系統方面有著良好的成績。這兩家公司將共同開發無人駕駛出租車所使用的傳感器、制動器和控制單元。但這只是問題的一部分。

對于任何無人駕駛車輛來說，最困難的挑戰之一都是如何處理激光雷達、雷達、攝像頭和其他傳感器產生的龐大數據堆。一臺博世深度攝像機每0.62英里（合0.99公里）就能產生100G的數據。博世和戴姆勒估計，它們需要配備6個桌面工作站級的高性能電腦才能滿足無人出租車所需的計算能力，但考慮到空間需求和功耗問題，這顯然是不可能的。

為了實現這一目標，戴姆勒與英偉達達成了合作，其無人出租車將使用英偉達的PegasusAI計算機來提供計算能力，這款計算機每秒可進行300萬億次計算，并且功耗極低。由于它在全速運行時可能會有點熱，他們計劃將電腦的冷卻系統融合進電動汽車電池冷卻系統中（即用電動汽車電池冷卻系統來給電腦降溫）。

英偉達已經與370多家汽車合作伙伴進行了無人駕駛方面的合作，但它表示，戴姆勒和博世是兩家相當出眾的公司。“他們有非常詳細、清晰的新車型計劃，并打算將這些車量產上市。”英偉達汽車高級總監DannyShapiro說到。

在過去幾年里，戴姆勒一直在開發各種技術來滿足運營出租車服務的需要。它有一個Uber式的APP——MyTaxi，該應用目前覆蓋50個歐洲城市。戴姆勒有專門的團隊管理這些車輛，以保證燃料的充足，并提供相關服務，它是在中國這一全球最大汽車市場的首都北京獲得自動駕駛車輛路測牌照的第一家國際汽車制造商。

“我們擁有你所需要的一切技術，”戴姆勒自動化和移動服務主管WilkoStark今年4月在接受美國媒體WIRED采訪時表示。

戴姆勒已經觀察其他公司的動向多時，現在是時候出擊了。