【屋漏又逢連夜雨 特斯拉或將成為第二個樂視？！】“特斯拉”、“馬斯克”這兩個關鍵詞一度成為媒體追逐的熱點，頻頻成為熱搜的關鍵詞，這也為特斯拉在中國市場建立了良好的品牌形象，成為電動車制造商模仿和追逐的對象。據其2017年年度報告顯示，去年，特斯拉在華營收從2016年的10億美元增至20億美元。這也促成了中國成為特斯拉的第二大市場，僅次于美國。

然而，今年開始，特斯拉弊端漸露，事故頻發。在2018年1月初，重慶一輛特斯拉轎車在未發生碰撞也沒發生過沖的情況下發生了自燃，辛虧沒有造成人員傷亡，隨后，特斯拉電池技術的關鍵負責人離職、特斯拉的Model3再次推遲交付、一批2013年9－12月生產的2013年款ModelS因高田氣囊存在隱患被召回。

屋漏又逢連夜雨，三月份，特斯拉的股價下跌了22％，而穆迪投資者服務公司（Moody’sInvestorsService）將特斯拉的信用評級進一步降至垃圾級別，這使得該公司債券價格跌至歷史最低。難怪馬斯克在4月1日愚人節的時候，推特發文戲稱特斯拉申請破產。

更為嚴重的是，如果Model3的產能不足，特斯拉的股票還會繼續下跌。據CNBC網站報道，華爾街頂級投行摩根士丹利（俗稱“大摩”）今日發布研究報告稱，如果特斯拉想要以理想價格從投資者那里籌集到急需的資金，那么它必須迅速提高Model3電動轎車的產量。

其實，特斯拉早就著手想要提升電動轎車的產能，并且想要加速中國市場的進程。馬斯克去年曾對媒體確認，他的公司正在與上海市政府就在上海市外高橋保稅區設立獨資整車企業展開談判，但談判至今未取得進展。

今年3月特斯拉CEO艾龍·馬斯克在推特上一再發文，向美國總統特朗普抱怨中國的汽車產業政策和對進口車征收的高水平關稅，意圖促使后者對中國施壓。

他在推特上發文說：“你認為美國和中國應該有平等及公平的汽車貿易政策嗎？（我）指的是同樣的關稅、所有權限制和其他因素?！?/p>

中國目前對進口汽車征收25％的關稅。對此，他進一步抱怨道：“例如，一輛美國車進中國需要繳納25％的進口稅，而一輛中國車進美國只需繳2．5％，這是10倍的差距。”

在推特上，他稱：“總的來說我反對進口關稅，但目前的政策使得事情變得更加困難，這就像是穿著鉛制的鞋子參加奧運會跑步比賽?！?/p>

“我們曾向前一任政府提過這一問題，但沒有任何進展。我們只是想要一個公平的結果，關稅是相對平等的。沒有其他的要求，希望這看起來不會毫無道理。”他說。

中美貿易戰的升級，不但沒有拯救特斯拉，將會把特斯拉推向深淵，特斯拉將獲得史上空前最大程度的利空！

目前，特斯拉產品在中國的定價依據為：美國售價＋中國進口關稅（25％＋25％）＋中國增值稅（17％）＋運費。曾有人計算過，在特斯拉美國官網選配了一臺ModelSP100D的頂配車型，官網價格顯示售價為15．5萬美元，按照今天的美元匯率，折合人民幣97．8萬元。

（圖片來自：汽車之家）

按照我國進口車的計費標準，關稅提升之后，這輛車在國內的售價為97．8＋97．8X50％＋（97．8＋97．8X50％）X17％＋6＝177．64萬元，而目前這輛車在特斯拉中國官網的售價為146．89萬元，價格提升了30萬之多。

特斯拉本來的意圖是在中國建廠，提高產能，節約關稅部分的支出，與正在崛起的中國新能源汽車廠家PK，現在看來，馬斯克的如意算盤就要落空。

曾有分析師指出，“特斯拉Model3可以達到每周生產2500輛及5000輛的精確時間，決定了特斯拉將按175美元股價還是按561美元股價從外部籌集資金?！?/p>

特斯拉在中國建廠才能最大程度的節約人工成本、關稅成本支出，當這一切變成不可能，特斯拉將會陷入惡性循環，Model3產能不及預期——股價下跌——特斯拉申請破產，也許真的會中了馬斯克愚人節的玩笑，這不是在走樂視的老路么？！