【國內新能源汽車的老大比亞迪，芯片實力到底幾斤幾兩？】跟你講個故事：“比亞迪在智能門鎖領域一家獨大，6月指紋識別芯片出貨量破1000K，占整個市場60%以上份額。”

對，就是那個造汽車的比亞迪。

其實早在2015年5月20日，比亞迪旗下的微電子公司就在深圳一口氣推出三款指紋識別芯片。其中，兩款適用于手機正面的指紋識別芯片，分別為BF6611A和BF6621A;一款適用于手機背面的指紋識別芯片BF6631A。

發布會上除了自吹環節，比亞迪似乎想靠價格競爭來鎖定市場。“比亞迪指紋識別芯片鎖定的競爭對手就是FPC，我們的芯片價格會比FPC低15%-20%。”這句話出自當時接受采訪的比亞迪微電子總經理陳剛。

隨著產業鏈的成熟，指紋芯片價格沒有最低，只有更低。雖說比亞迪在該產品領域的布局也沒有停歇，但從目前各類指紋芯片出貨量排行榜來看，FPC和匯頂似乎成了兩大贏家。

如果說在指紋芯片市場占有一席之地的比亞迪讓你“顛覆”了對它的認識，那你一定沒有打開過比亞迪的官網。

官網顯示，比亞迪有三大產業：電子、汽車、新能源。官方資料也說的很明確，比亞迪電子業務目前主要業務包括電子產品金屬結構件、塑膠結構件、3D玻璃、陶瓷、充電器、鋰電池Pack等零部件制造及電子產品整機設計、測試、組裝等業務，其產品覆蓋消費電子、汽車電子、工業電子、IoT等行業。與三星、華為、小米、蘋果、vivo、OPPO、微軟、寶馬等世界一流跨國企業合作十余年。能夠為客戶提供設計、研發、制造、物流和售后等一站式服務。

本期的《中國芯勢力》就談一談比亞迪的電子實力。

比亞迪的2008

對全球經濟來講，2008年絕對是難忘的一年。對于比亞迪來講，2008年卻是一轉機。

2008年9月27日，美國著名投資者巴菲特的投資旗艦——伯克希爾·哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的價格認購比亞迪2.25億股股份。一周后，比亞迪便以近2億元人民幣收購一家半導體制造企業———寧波中緯。

質疑聲接踵而至，“比亞迪所購的生產線源自臺積電1980年代的二手產品，距今已有20多年歷史，在國內半導體制造業可稱作是‘老古董’，在國內競爭力低下。”“寧波中緯完全是寧波市政府一次失敗的項目，投資了約30億，但最終成了一個爛攤子。”

敢于拿下這個“爛攤子”的比亞迪，必定有個讓人驚嘆的野心，有業內人當時就表示：“王傳福是想做電動汽車驅動電機(主要由驅動芯片與電源管理器件組成)的研發和生產，他想要控制整個電動汽車產業鏈。”

其實關于比亞迪上游集成電路產業鏈的布局應該追述到2003年前后，比亞迪就已經通過旗下的比亞迪微電子切入集成電路和功率器件開發業務，其芯片矩陣發展至今已初具規模。

龐大的電子業務

與非小編曾經整理過擁有龐大體系的公司，母公司財大氣粗，子公司枝繁葉茂。據網上資料顯示，比亞迪似乎將自己的業務分成了二十幾個事業部。剛剛所提到的比亞迪微電子就是第六事業部。

比亞迪微電子成立于2003年3月，專注于半導體產品的研發和生產，其產品主要包括CMOS圖像傳感器和處理芯片、電源管理芯片、功率場效應管、IGBT芯片和模組、電流傳感器、音頻系列芯片、觸控芯片和觸摸板、瞬態電壓抑制二極管等。相關產品可廣泛應用于汽車、能源、工業、通訊和消費類電子領域。

其中不得不提的就是比亞迪的攝像頭芯片，雖說手機用CMOS圖像傳感器領域的高端市場被索尼、三星等牢牢把控，中低端市場則暗潮涌動。從旭日大數據公布的2018年3月攝像頭芯片出貨量排行榜來看，比亞迪當月出貨量達到了17.79KK顆，排行第6。

據比亞迪官方資料顯示，比亞迪全新QVGA產品BF3A02CS于今年4月份正式上市，該款圖像傳感器是目前國內最小1/15英寸8萬像素CMOS圖像傳感器。上市僅僅2個月時間，銷量已突破25KK。官方表示，比亞迪會在今年陸續推出更多的產品，豐富并擴展產品線，提高出貨量，提升市場占有率，今年下半年出貨量預計達到50KK/M，明年出貨量預計達到80KK/M。

關于比亞迪的IGBT也值得一提，前不久，比亞迪車用IGBT模塊榮獲由全球電子技術領域最大媒體集團AspenCore頒發的“2018年度中國IC設計公司成就獎之年度最佳功率器件”稱號。這個一直被日本三菱、德國英飛凌等企業壟斷了車用IGBT90%份額的市場，比亞迪似乎有了自己的話語權。

除此之外，比亞迪官網有句話是這么說的：“與三星、華為、小米、蘋果、vivo、OPPO、微軟、寶馬等世界一流跨國企業合作十余年。”

從營收來看，與手機相關的業務也是比亞迪賺錢的法門。事實上，來源于汽車的收入，剛剛超過一半。

關于手機的業務，具體得從2007年說起，當年比亞迪電子從比亞迪股份分拆并在港交所主板獨立上市，當時分拆出的主要業務包括，制造手機部件及模組，提供印刷電路板組裝服務等。到了2013年，比亞迪電子研發出塑膠與金屬混融技術(PMH)，開始不斷獲得多個智能手機廠商的高端旗艦機型訂單。據2017年的一篇媒體報道顯示，比亞迪電子擁有2.5萬臺CNC產能，接收來自主要智能手機廠商的機殼訂單，其中三星訂單占比亞迪電子金屬外殼總收入的40%，華為占比20%，LG及VIVO各占比10%，其余還有小米等客戶。

在2016年7月份的時候，三星以30億元入股比亞迪1.92%股權。當時報道稱，三星接近領跑中國環保車領域市場的比亞迪，意在促進其車載電池的銷售。其背后也透露出對車載半導體等汽車零部件業務仍未走上軌道的危機感。今年的5月2日，三星電子副會長李在镕到深圳拜訪了比亞迪，這是三星將加快在中國市場汽車電子業務的一個信號。也是比亞迪國際市場步伐繼續往前邁進的信號。

目前來看，比亞迪像一頭饑餓的獅子，盯著電池、手機、燃油車、電動車、軌道交通五塊肥肉。不過，寧德時代的崛起、新能源汽車補貼的調整、全球手機市場趨于飽和等因素，可能會讓這頭獅子犯猶豫。看來想要通吃市場，甚至是半導體芯片市場，沒那么容易。