【華為+奧迪，兩大巨頭在車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將擦出怎樣火花？】作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系中最具產(chǎn)業(yè)潛力、市場(chǎng)需求最明確的領(lǐng)域之一，車聯(lián)網(wǎng)吸引了傳統(tǒng)車企、新興汽車廠商以及ICT巨頭們的爭(zhēng)相追逐。

這不，華為和奧迪，來自不同領(lǐng)域的兩大巨頭就因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)而結(jié)緣。讓我們一起看看華為和奧迪在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域合作的過去、現(xiàn)在和未來。

跨界合作已久

早在2014年，奧迪就正式確定華為成為其合作伙伴，并且在來年的首屆亞洲消費(fèi)電子展（CESAsia）上，發(fā)布了內(nèi)置華為L(zhǎng)TE4G車載通信模塊的2015年新款Q7SUV，同時(shí)宣布華為成為其最優(yōu)秀合作伙伴。

而從2015年起，華為和奧迪持續(xù)開展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)上的合作，包括共同發(fā)起成立5G汽車聯(lián)盟（5GAA）、在全球一起進(jìn)行LTE－V的推廣工作。

據(jù)奧迪中國(guó)電子電器部總監(jiān)Heinz－WilliVassen介紹，華為提供的4G模塊支持高性能連接，可以更好地支持奧迪車主?；诖T果累累的合作，雙方一起發(fā)起了5GAA相關(guān)的合作項(xiàng)目，作為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一個(gè)跨產(chǎn)業(yè)合作組織，5GAA目前已經(jīng)擁有84家成員，未來的目標(biāo)是要在5G時(shí)代提供更快、更強(qiáng)大、更高性能的連接技術(shù)來支持汽車聯(lián)網(wǎng)。

與此同時(shí)，華為和奧迪雙方還開展了C－V2X的相關(guān)合作項(xiàng)目，已經(jīng)在包括交通燈、流量控制等越來越多應(yīng)用場(chǎng)景提供展示及測(cè)試。“未來5G時(shí)代的C－V2X技術(shù)會(huì)變得標(biāo)準(zhǔn)化，將進(jìn)一步加強(qiáng)交通安全和減少擁堵，為駕駛者和乘客提供更好的出行體驗(yàn)?！盚einz－WilliVassen說。

共同推進(jìn)C－V2X技術(shù)研究與預(yù)商用測(cè)試

從2016年起，華為已經(jīng)開始聯(lián)合奧迪在中國(guó)、歐洲等國(guó)家或地區(qū)進(jìn)行C－V2X研究與測(cè)試。通過這些測(cè)試展示了如何提高C－V2X技術(shù)性能，探索各種不同的商用場(chǎng)景。

華為與奧迪的深度合作覆蓋了汽車、模具、模組的平臺(tái)，還設(shè)計(jì)了一些應(yīng)用，雙方共同發(fā)布了第一個(gè)C－V2X預(yù)商用測(cè)試。

據(jù)華為L(zhǎng)TE產(chǎn)品線總裁兼無線車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品線總裁熊偉介紹，“在中國(guó)市場(chǎng)，華為與奧迪的C－V2X外場(chǎng)測(cè)試已經(jīng)于去年在無錫完成，今年我們跟合作伙伴一起研究整個(gè)城市范圍內(nèi)的C－V2X預(yù)商用，今年預(yù)計(jì)將覆蓋10萬網(wǎng)聯(lián)車，并且有更多的業(yè)務(wù)。這個(gè)項(xiàng)目不僅獲得了政府的支持，也獲得了整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴的支持。這將有效激活C－V2X應(yīng)用的發(fā)展，提升大規(guī)模部署的經(jīng)驗(yàn)。”

奧迪中國(guó)電子電器部總監(jiān)Heinz－WilliVassen補(bǔ)充道，去年10月份華為與奧迪開始的第一階段的C－V2X外場(chǎng)測(cè)試，主要是交通燈系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景；今年我們進(jìn)入第二階段，會(huì)有更多的合作伙伴參與進(jìn)來，也會(huì)有新的應(yīng)用拓展C－V2X的性能和功能，將進(jìn)一步優(yōu)化汽車流量、提高汽車安全性；未來第三階段會(huì)覆蓋更多省份，所以我們現(xiàn)在還屬于不斷擴(kuò)大部署的階段，我們目前正在推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的制定、技術(shù)的發(fā)展，然后逐步擴(kuò)大部署，我們的目標(biāo)是2020年或者2021年在奧迪的車上正式商用。

傳統(tǒng)車企與ICT巨頭攜手擁抱未來

而隨著5G時(shí)代的到來，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展來說可謂如虎添翼。熊偉認(rèn)為，汽車會(huì)開到各個(gè)地方，所以我們需要廣泛的網(wǎng)絡(luò)部署，在這方面我們預(yù)計(jì)需要很長(zhǎng)時(shí)間。因此目前車聯(lián)網(wǎng)首先要部署4G，確保4G的覆蓋；未來5G會(huì)涉及一些新場(chǎng)景，比如交通的十字路口以及一些對(duì)時(shí)延敏感的場(chǎng)景也會(huì)部署5G，我們會(huì)從試點(diǎn)項(xiàng)目開始逐步擴(kuò)展部署。

“目前，華為為奧迪汽車提供的是4G模塊，未來將升級(jí)到5G模塊?，F(xiàn)在奧迪和華為的合作，不管是終端還是模塊都是基于統(tǒng)一的平臺(tái)，所以我們已經(jīng)準(zhǔn)備好向未來5G演進(jìn)?！毙軅フf。

作為全球領(lǐng)先的ICT（信息與通信）基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商，華為的新愿景是致力于把數(shù)字世界帶入每個(gè)人、每個(gè)家庭、每個(gè)組織，構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能世界。而在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，華為表示華為懂人、車、城市，華為能成為一個(gè)橋梁，通過全系列端管云技術(shù)優(yōu)勢(shì)將他們聯(lián)接起來，建立中立的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。華為認(rèn)為無人駕駛是未來發(fā)展方向和趨勢(shì)，華為在智能出行方面和整個(gè)產(chǎn)業(yè)保持緊密溝通，聚焦通信連接，做智能駕駛的使能者。目前，華為提供車聯(lián)網(wǎng)解決方案。但華為始終堅(jiān)持“不占有數(shù)據(jù)，不使用數(shù)據(jù)變現(xiàn)”。

除了奧迪，華為還與許多汽車廠商展開戰(zhàn)略合作，包括奔馳、豐田、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車等國(guó)內(nèi)外知名車企。傳統(tǒng)車企與ICT巨頭的一次次緊密擁抱，未來勢(shì)必會(huì)擦出更多創(chuàng)新的火花。