ExynosAuto將成為首款內(nèi)置NPU模塊的三星芯片。NPU在汽車上可用于分析車內(nèi)圖像傳感器接收到的圖像信號(hào)。因此，它能夠幫助構(gòu)建更高效的ADAS（高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)），ADAS可用來(lái)識(shí)別車道和障礙物。
1月初，三星正式發(fā)布了新一代旗艦芯片Exynos9810，綜合素質(zhì)已經(jīng)有領(lǐng)先高通驍龍845的趨勢(shì)。在成功研發(fā)手機(jī)芯片之后，三星也計(jì)劃推出首款汽車芯片，或命名為ExynosAuto。
根據(jù)韓媒ETNews的報(bào)道，三星電子LSI事業(yè)部正在開(kāi)發(fā)名為“ExynosAuto”的汽車芯片，計(jì)劃在今年年底前量產(chǎn)，并將供應(yīng)給奧迪、哈曼等公司，后者已成為三星子公司。三星ExynosAuto將內(nèi)置人工智能（AI）芯片NPU，并支持4GLTE網(wǎng)絡(luò)。
ExynosAuto將成為首款內(nèi)置NPU模塊的三星芯片。NPU在汽車上可用于分析車內(nèi)圖像傳感器接收到的圖像信號(hào)。因此，它能夠幫助構(gòu)建更高效的ADAS（高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)），ADAS可用來(lái)識(shí)別車道和障礙物。
三星ExynosAuto的目標(biāo)是滿足國(guó)際汽車功能性安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262的ASIL-B級(jí)。ASIL的全稱為汽車安全完整性等級(jí)，共有A到D級(jí)，其中D是最高級(jí)。由于ExynosAuto主要用于汽車上的信息娛樂(lè)系統(tǒng)、數(shù)字儀表板和HUD（平視顯示器），所以只需要滿足B級(jí)就夠了。
早在2017年1月，三星就曾為奧迪汽車提供過(guò)芯片，不過(guò)當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品是基于智能手機(jī)芯片修改而成，而ExynosAuto則明顯是針對(duì)汽車進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
目前三星在汽車系統(tǒng)半導(dǎo)體市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為恩智浦、瑞薩和英飛凌等傳統(tǒng)汽車芯片廠商，類似于手機(jī)和PC領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高通和英特爾。
而在今年1月的CES2018上，三星也發(fā)布了首個(gè)自動(dòng)駕駛平臺(tái)DRVLINE，其特點(diǎn)是內(nèi)置了AI助手Bixby和哈曼卡頓揚(yáng)聲器，預(yù)計(jì)也將和ExynosAuto一樣提供給第三方汽車廠商使用。
值得一提的是，三星在手機(jī)SoC領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高通也早已開(kāi)發(fā)汽車芯片。這家美國(guó)巨頭曾在CES2014上推出過(guò)首款汽車芯片驍龍602A（A代指Automobile，即汽車）；而在CES2016上，也推出過(guò)名為驍龍820A的升級(jí)產(chǎn)品。看來(lái)半導(dǎo)體市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從手機(jī)蔓延到了汽車領(lǐng)域。
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