在市場熱度不斷提升、國家政策加快落地的有利形勢下，我國的自動駕駛路測發展正迎來巨大契機。目前，北京市已經推出了國內首部自動駕駛路測法規，廣州也正積極部署相關進程，并吸引自動駕駛企業入駐。

自動駕駛路測迎來新局面行業資本之爭方興未艾

2017年，中國在人工智能領域快速崛起，自動駕駛等新興行業發展加快。過去一年，國務院出臺了《新一代人工智能發展規劃》，工信部也隨后發布了《促進新一代人工智能產業發展三年行動計劃(2018-2020年)》。兩部重要政策中，自動駕駛汽車都被明確為發展核心。

2017年年底，北京市率先推出了國內首部自動駕駛路測法規，引發行業震動，進一步加速了自動駕駛法律的落地進程。此后短短一周多時間內，該市首個無人駕駛試運營基地也宣告正式啟動。

在國內自動駕駛路測形勢不斷向好的情況下，廣州也一躍成為了自動駕駛發展的新熱土。

兩大自動駕駛初創企業齊聚廣州

隨著自動駕駛汽車加快實現量產，未來一旦規模化普及，必將帶動交通領域的大變革。業內人士認為，國內各企業的自動駕駛汽車路試階段已大規模展開，2018年或將成為實際路測的爆發之年。

2018年伊始，我國的自動駕駛路測動態就迎來更新。1月29日，自動駕駛初創公司小馬智行宣布在廣州南沙開始進行常態化試運營，這也是國內無人車公司首次面向公眾展開無人車試運營。

1月30日，還是在廣州，景馳科技召開無人駕駛常態化試運營啟動儀式，宣布即日起，將在生物島進行試運營活動，市民大眾已可預約試乘其L4級無人駕駛汽車。景馳無人車隊環生物島一周，全程十五六分鐘。其間展示識別紅綠燈并自動作出反饋、躲避行人、變道、超車等動作。

為何是廣州？

近年來，在一線城市之爭中，崛起的杭州、武漢、成都等城市給廣州帶來了很大壓力。為了進一步推動本地科技、經濟發展，廣州正積極布局人工智能產業，并給予自動駕駛行業入駐全面支持。

據悉，廣州南沙開發區管委會與小馬智行達成合作，批準小馬智行在廣州南沙建立全國總部及設立自動駕駛研究中心，而廣州南沙也已規劃并建設專屬區域。

2017年12月，景馳科技在廣州宣布，其全球總部落戶廣州市黃浦區開發區。廣州方面也表示，廣州市開發區將提供在人才、政策、資金、場地和產業鏈建設上的全方位支持。

真的已經試運營了？

此次兩家公司都宣稱是進行試運營，但是圖森未來CEO陳默認為，“車上有安全員的都只能叫測試。”

所謂安全員，即坐在自動駕駛車輛駕駛位，隨時準備在車輛出現狀況時接管車輛的專業人員。就目前來說，能夠做到無安全員路測，并且達到L4級別自動駕駛技術的只有谷歌。谷歌此前已經宣布將在美國鳳凰城開啟全自動駕駛汽車的試運營，邀請當地民眾免費參與。

之所以宣布開展試運營，而不是測試，陳默說：“兩個字，融資”。

的確，自動駕駛汽車的研發與測試需要投入大量資金，也正是處于資金的目的，各大企業如今都在加強合作，以節省投入，同時加快推進商業化以盡快實現盈利。因此，在現在這個自動駕駛競爭最為激烈、關鍵的階段，資金對于一家企業，尤其是初創企業來說，是生死攸關的核心因素。這樣看來，通過開展試運營來吸引資本也就很正常了。