1月30日上午，國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會上，工信部部長苗圩和副部長辛國斌對2017年工業發展情況進行了介紹，同時也涵蓋了部分關于汽車行業的最新動態。

其中，關于新能源汽車積分制的問題，工信部副部長辛國斌回應稱，積分辦法已經在2017年9月27日正式對外發布，將于2018年4月1日開始實施。

辛國斌指出，在政策研究制定過程中，廣泛征求了社會各界的意見，包括中外資企業都深入參與了政策制定過程。

目前，部分企業還面臨一定的達標壓力。辛國斌介紹，以2016年為例，123家汽車企業中，有42家企業沒有達到燃料消耗量標準要求，其中也有產銷規模較大的企業，不少企業在新能源汽車產品規劃布局方面，距離2019年和2020年積分比例要求還有一定的差距。

工信部正通過各種方式方法來提醒企業引起重視，希望其根據積分辦法中平均燃料消耗量標準和新能源汽車的比例要求，盡早進行產品的研發和生產布局。辛國斌提醒，反應慢的企業不僅僅會造成經濟損失，還將錯失發展的良機。

同時，其提到積分辦法實施以后，也要積極開展積分交易。“我們會搭建一個積分交易平臺，讓正積分和負積分能夠通過市場交易來歸零，通過這樣一種方式，來達到合規要求，促進節能與新能源汽車的高質量健康持續發展。”

辛國斌強調，近年來，在黨中央、國務院的高度重視和正確領導下，各部門、各地方精心組織、密切配合，我國新能源汽車產業的發展取得了顯著成效。同時，工信部也清醒的看到產業發展面臨的壓力和挑戰明顯增強，還存在著行業散、小、亂的現狀，產品的安全隱患也還一定程度的存在，創新能力不強這些亟待解決的問題，還沒有徹底扭轉、取得突破。

根據工信部數據，2017年我國新能源汽車產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，連續三年位居世界第一，累計保有量達到180萬輛，占全球市場保有量50%以上。

苗圩在國新辦舉行的新聞發布會上表示，截至2017年底，我國動力電池單體能量密度相較2012年提高了2倍，價格下降了70%。另外，現在一批領先的企業純電動汽車主流車型續航里程都可以達到300公里以上，這與國際水平相當。

在產業體系方面，苗圩認為，目前我國已擁有從電池、電機到電控系統比較完整的產業體系，這對新能源汽車發展的帶動作用明顯增強。

在企業競爭力方面，目前我國已有四家企業進入全球新能源汽車銷量的前10名，新能源客車已經出口到30多個國家和地區，部分電池、電機企業已經能為國際跨國汽車企業提供產品。