2006年是國家“十一五”計劃的開局之年，也將是工程機械行業發展的關鍵一年。我們認為，宏觀因素將決定2006年工程機械行業穩健前行，但行業競爭將向品牌和自主創新能力方向擴展。在行業總需求增速減緩的情況下，工程機械企業成長的出路在于跳出價格競爭等簡單市場模式的束縛，積極尋求在技術與規模方面的提升。 　　1　固定資產投資保持增長 　　2005年12月的中央經濟工作會議提出了2006年經濟工作的八項主要任務，列首位的是穩定宏觀經濟政策，保持經濟平穩較快增長的良好勢頭。國家信息中心周景彤經濟師分析認為，2006年全社會固定資產投資將繼續保持增長，預計增幅約為20％，比2005年回落5.3個百分點左右。其中，城鎮固定資產投資增長22％，低于上年5個百分點；房地產投資增速既不會大升也不會驟降，預計增長20.5％，比上年回落1個百分點。 　　這種判斷主要基于以下一些經濟發展的有利因素和不利因素，有利因素是：①科學發展觀統領經濟工作大局，為投資保持一定的增長提供了保證；②宏觀經濟景氣周期處在高位調整期；③各地換屆效應促進政府主導性投資增加；④資金充裕、利率走低，有利于降低企業融資成本。不利因素有：①房地產開發投資增速出現明顯放慢趨勢；②國際油價居高不下，給國民經濟各行業帶來沖擊；③基數較高。 　　聯合證券有關專家的預測則較為樂觀一些，認為在2006年固定資產投資增速有望維持在26％～30%的水平，投資環境整體較去年適度樂觀。 　　2　市場整體需求增長有限 　　2006年工程機械需求總量較2005年將有所增長但幅度有限，并在月度間分布更加均勻；但各區域市場增長不會均衡，中部地區、東北地區、西部地區市場將進一步擴大；各機種之間也會有所區別，裝載機、挖掘機、叉車、起重機等工程機械需求將得益于經濟總量的持續擴大，預計需求增速將分別達到7%、10％、15% 及15%左右。 　　城市民用及公用建筑投資規模仍將維持在足夠的水平，來自二三線地區及城鎮城市化進程將創造足夠的工程機械設備需求。但房地產開發投資增速趨緩將導致部分產品需求下降。 　　道路及交通運輸建設可望在2006年繼續保持快速增長。隨著“十一五”規劃的逐漸明朗，公路、鐵路及城市交通運輸投資規劃紛紛出臺。鐵道部規劃在2006～2020年期間用于鐵路建設及設備采購的投資總額將達到2萬億元；超過25個城市已宣布了自己的城市軌道交通運輸建設規劃，總投資額達到約8000億元；此外，“十一五”期間農村路網與縣鄉路網建設投資同樣巨大。因此，從2006年起，上述項目的逐步啟動將為工程機械創造旺盛的需求。 　　近兩年工程機械行業擴產的企業項目已經逐漸進入投產期，估計行業產能大于市場需求的壓力將進一步擴大，因此我們估計未來底端產品仍將面臨降價的巨大威脅。 　　3　出口將成為增長的新推力 　　2005年，在國內市場疲軟的情況下，工程機械企業紛紛加大海外市場的拓展力度，出口捷報頻傳，出口額猛增，預計全年工程機械的產品出口將占到銷售收入的18.7%。 　　2006年工程機械出口仍將有較大增長，這主要是基于各企業對出口工作力度加大、國外市場拓展已經具有一定基礎，并具有了更多的出口經驗。但專家認為出口業務在經歷了2004～2005年的快速增長后已積累了較大的基數，增長速度可能因基數擴大而有所降低。預計汽車起重機中的徐重、推土機中的山推、裝載機中的柳工、砼機械中的三一重工等企業產品出口將取得明顯增長。 　　在出口額迅速擴大的背景下，以下幾個問題值得工程機械出口企業重視：①可靠性與質量穩定性依然偏低；②出口地區分散，售后服務亟待加強；③核心部件仍與國外產品有較大差距（主要指柴油發動機、液壓件、傳動系統）。 　　4　自主創新和品牌建設受到重視 　　這幾年，國際工程機械“巨頭”紛紛搶灘中國市場，國內市場國際化趨勢明顯，國內同行卻仍在產品同質化、低水平價格戰競爭中不能自拔。2005年行業龍頭企業已經意識到品牌的重要性。事實證明，工程機械行業的競爭最終會落到品牌上。無論是幾十年發展起來的國有企業，還是新興的民營企業，如果不加快自主創新、提高核心競爭力，民族品牌的光榮與夢想也會面臨嚴峻的挑戰。 　　黨中央、國務院做出建設創新型國家的決策，就是把增強自主創新能力作為調整產業結構、轉變增長方式的中心環節。2006年工程機械行業將更加重視自主創新和品牌建設。只有自主開發關鍵的核心技術，才能打造出更多擁有自主知識產權的民族品牌。民族品牌生于本土，經受了激烈市場競爭的洗禮，具有獨特的價值和不可替代的優勢，振興裝備制造業的關鍵是要把他們做大做強，形成更多的優勢企業，提高行業整體素質。 　　據報道，徐工、柳工、廈工、三一等品牌都進入了2005年中國500個最具價值品牌之列。 　　5　鋼材與進口件成本有所下降 　　自2005年中以來各型號中厚板等原材料價格的下跌緩解了工程機械企業的成本壓力。從鋼鐵行業相關研究看，2006年鋼材價格仍將維持低位或穩中有跌。其中45#碳結鋼、Q235中板價格將分別維持在3800～4000、3100～3300元/t的區間，較2005年均價分別下降約25%、20%。與鋼材價格大幅下降相比，銅、鋁等原材料價格仍處于高位或小幅上漲，但總體上漲幅有限，估計相應的零部件價格不會出現下降。 　　有關機構預計2006年人民幣升值幅度應在3%左右。因此，進口主輔機、液壓系統及工作元件等實際成本將持續降低。 　　綜合上述各方面，2006年工程機械總體成本將呈現下降趨勢。裝載機、推土機、挖掘機等低毛利率產品盈利能力改善將更為顯著；外購件與自制件相比價格波動更大，因此自制件比例較高的企業將獲得更大的空間。 　　6　面對收購兼并大趨勢　 　 　　2003年以來我國工程機械行業發生了一系列的重組并購，有同行業的整合，也有跨行業的并購，有國內企業的聯合，也有與外資的合作。 　　近一段時期內重組并購仍將是工程機械行業的主題，2006年仍會有一些并購重組事件發生。國內工程機械企業過度分散、良莠不齊，行業需要通過整合來提高集中度，改善競爭環境，這是行業發展的大趨勢。宏觀調控為行業重組提供了契機，企業之間的競爭和自主品牌規劃則為行業重組提供了另外一個動力。經過整合并提高了集中度的工程機械行業有望取得更加長足的發展。 　　國外公司對中國同行也已經窺視多年，預計他們也將在行業處于相對底部時實施低成本收購，從而改變行業內的競爭格局。 [FONT=華文行楷]來源：中國金屬制品網 [/FONT]