10月狹義乘用車銷量為2248959輛，同比增長2.6%，環(huán)比增幅為2.4%。崔東樹分析認為，10月乘用車持續(xù)走高主要是因為購置稅優(yōu)惠政策推動年末銷量。此外，房價暴漲后受控企穩(wěn)，以及車企決戰(zhàn)4季度的決心也推動10月車市的走強。

崔東樹表示，近日發(fā)布的2016-2017年的乘用車企業(yè)平均燃料消耗量負積分抵償政策，將推動新能源汽車的發(fā)展。另外，2018年后新能源車購置稅全免的政策延續(xù)性尚不清晰，補貼政策是否有所調整也被廣泛關注。因此，各車企必然在年末大力產銷新能源車，實現可持續(xù)發(fā)展的各項指標。

11月8日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布數據顯示：2017年10月狹義乘用車銷量為2248959輛，同比增長2.6%，環(huán)比增幅為2.4%。值得關注的是，綜合前10個月銷量數據，1-10月我國狹義乘用車累計銷售18554236輛，比去年同期增長2.1%。得益于乘用車整體銷量的持續(xù)走強，本月新能源汽車銷量增勢依舊強勁。10月，新能源車銷量達到6.5萬臺，環(huán)比增長12%，同比增長翻倍，其中插混同比增2倍，純電動同比增長84%，崔東樹表示，到目前為止，新能源乘用車表現良好，全年50萬輛的銷量目標應該能順利超越。

隨著電動車市場的蒸蒸日上，我國也將燃料消耗量管理提上日程。近日，2016-2017年的乘用車企業(yè)平均燃料消耗量負積分抵償的政策正式發(fā)布。崔東樹表示，企業(yè)油耗負積分政策將推動新能源汽車的發(fā)展。另外，2018年后新能源車購置稅全免的政策延續(xù)性尚不清晰，補貼政策是否有所調整也被廣泛關注。因此，各車企必然在年末大力產銷新能源車，實現可持續(xù)發(fā)展的各項指標。

為加速新能源車發(fā)展，目前幾大汽車集團已迅速布局動力電池領域，形成與優(yōu)秀電池企業(yè)的強強聯(lián)合。有了電池技術做后盾各車企信心滿滿，長安汽車等甚至宣布2025年停售傳統(tǒng)燃油車。與此同時，奧迪、奔馳、寶馬等豪華品牌也在自建電池企業(yè)，以縮短供應鏈。崔東樹表示，“整車企業(yè)需要把電池體系作為自主研發(fā)的一部分，實現有效的管控，并逐步建立電池管理、電機、電控等體系的集成優(yōu)勢，這對新能源車的發(fā)展有很好的促進作用。”（中國經濟網）