工信部日前公布了燃油積分抵償政策，2016年、2017年企業(yè)平均燃料消耗量負積分不能抵償歸零的，將影響超標的燃油車的生產(chǎn)和新品的投放。受此消息影響，新能源汽車指數(shù)一改10月9日以來的下行趨勢，三個交易日連續(xù)上漲。多家機構指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將迎來風口。

三季度業(yè)績靚麗

三季度新能源汽車主題基金業(yè)績頻創(chuàng)佳績。Wind數(shù)據(jù)顯示，刨除尚未完成建倉的新成立基金，在22只新能源汽車主題基金中，三季度7只基金收益在30%以上，占比31.82%。其中，富國中證新能源汽車B的收益率高達92.49%，交銀國證新能源B收益率為73.60%，鵬華中證新能源B收益率為60.14%。

截至11月8日，根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，上述22只新能源汽車基金今年以來累計收益率均為正，12只基金今年以來收益率超過15%；收益率較好的兩只基金——信達澳銀新能源產(chǎn)業(yè)和富國中證新能源汽車B，收益率分別達到47.99%、31.09%。

基金三季報顯示，近期表現(xiàn)較好的幾只新能源汽車主題基金的重倉偏好略有不同。信達澳銀新能源產(chǎn)業(yè)重點關注鋰離子電池模組制造商欣旺達及部分電子元器件生產(chǎn)商；富國中證新能源汽車B則重倉贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等鋰電池上游原材料企業(yè)，同時大筆持有比亞迪、宇通客車等整車生產(chǎn)企業(yè)；鵬華中證新能源在青睞贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、比亞迪的同時，也買入了特變電工、中國核電等電工電網(wǎng)類個股。

預計風口將至

日前發(fā)布的2016年度、2017年度燃油積分抵償相關政策備受關注。對此，平安證券認為，該政策為雙積分政策的延續(xù)，預計新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來快速增長，維持2017年50萬臺乘用車產(chǎn)銷預期。在新能源汽車產(chǎn)量持續(xù)增長的背景下，長期看，碳酸鋰等下游需求巨大，動力鋰電池仍將處于高增長周期，建議關注Model3量產(chǎn)帶來的硅碳負極應用推廣機會，以及鈷價上漲、三元滲透加快雙重驅動的高鎳三元材料量價齊升。

國信汽車首席分析師梁超認為，新能源客車補貼目錄自年初起釋放進度較慢，上半年行業(yè)內現(xiàn)金流和訂單狀況均遇冷。下半年補貼目錄調整到位，2018年行業(yè)補貼不退坡且2017年行業(yè)成本大降，均將驅動行業(yè)EPS穩(wěn)步增長。目前仍是布局新能源客車的良好時機，建議中長期關注產(chǎn)業(yè)鏈兩端鋰礦、高端鋰電設備制造商、整車龍頭企業(yè)。

信達澳銀新能源產(chǎn)業(yè)基金經(jīng)理馮明遠則提醒投資者，今年的市場風格兼有震蕩市、結構性牛市的特點，且新能源車等板塊的漲幅較大。新能源車領域仍處于發(fā)展初期，進入者多，行業(yè)競爭激烈，需要更仔細篩選投資標的。

開源證券分析師李文靜指出，政策支持新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，長期看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。短期看，四季度是新能源汽車旺季，判斷四季度的產(chǎn)銷量環(huán)比將大幅增長。建議關注資源優(yōu)勢突出的鋰電上游原材料企業(yè)，擁有規(guī)模優(yōu)勢、技術門檻高并進入新能源乘用車供應鏈標的，以及具有競爭優(yōu)勢的龍頭型整車企業(yè)。

來源：中國證券報