新能源汽車巨大的市場(chǎng)吸引力 是鋰電企業(yè)執(zhí)著的“造車夢(mèng)”

時(shí)間:2017-10-30

來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語(yǔ):汽車,這頭鋼鐵巨獸,伴隨著體內(nèi)活塞的碰撞,它噴吐著燃油,燃燒、爆炸,轟鳴著把人類文明拖進(jìn)第二次工業(yè)革命,低吼著成為支撐人類幾個(gè)世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱,用速度改寫(xiě)著人類的文化......

汽車,這頭鋼鐵巨獸,伴隨著體內(nèi)活塞的碰撞,它噴吐著燃油,燃燒、爆炸,轟鳴著把人類文明拖進(jìn)第二次工業(yè)革命,低吼著成為支撐人類幾個(gè)世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱,用速度改寫(xiě)著人類的文化......我找不到更美好的詩(shī)篇去贊揚(yáng)它,對(duì)于人類它不僅是一個(gè)文明的標(biāo)志,更是全人類的夢(mèng)。如今,得益于電動(dòng)汽車技術(shù),中國(guó)人第一次離這個(gè)夢(mèng)這么近。執(zhí)著也好、執(zhí)拗也罷,全國(guó)上下秉承一口氣,想要實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)汽車強(qiáng)國(guó)”的精神,可謂感天動(dòng)地。

2017年10月25日上午,萬(wàn)向集團(tuán)董事長(zhǎng)魯冠球走了。魯冠球曾這樣說(shuō)道:“從1969年的7月8日到今天,(萬(wàn)向集團(tuán))已經(jīng)走過(guò)了47年風(fēng)雨歷程。四十七年峰回路轉(zhuǎn),一個(gè)主題格外突出,那就是對(duì)整車的渴望;一條路徑十分明顯,那就是從田野走向世界,在開(kāi)放中學(xué)習(xí)提高,闊步前行;一幅藍(lán)圖清晰可見(jiàn),那就是清潔能源全球化落子布局完成,精耕細(xì)作開(kāi)啟。”

早在1999年,魯冠球便下定決心要造汽車。依托于萬(wàn)向集團(tuán)的汽車零部件供應(yīng)業(yè)務(wù),魯冠球造汽車只有一步之遙。但魯冠球明確表示,萬(wàn)向不會(huì)做傳統(tǒng)汽車。電動(dòng)汽車是一件有意義的事,要先把這件事做好。

為解決電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池問(wèn)題,2012年萬(wàn)向集團(tuán)出資收購(gòu)美國(guó)電池制造公司A123系統(tǒng)公司,引發(fā)國(guó)內(nèi)外媒體的持續(xù)關(guān)注。由于A123系統(tǒng)公司是奧巴馬執(zhí)政期間的綠色就業(yè)改革企業(yè)的典范,業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為萬(wàn)向的收購(gòu)難度巨大,甚至有人認(rèn)為此次收購(gòu)是“魯偉鼎為炒作萬(wàn)向錢潮股票的又一次資本運(yùn)作,故弄玄虛一把之后,又會(huì)以美國(guó)政府保護(hù)等由終止收購(gòu),最后不了了之”。但世人皆低估了魯冠球的決心,2013年1月28日,從華盛頓傳來(lái)消息:美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)正式批準(zhǔn)萬(wàn)向集團(tuán)全資子公司萬(wàn)向潔能美國(guó)公司收購(gòu)美國(guó)A123系統(tǒng)公司。至此,這樁中國(guó)最大的汽車零部件制造商對(duì)美國(guó)最大的新能源電池制造商的并購(gòu)案終于塵埃落定。在收購(gòu)?fù)瓿珊篝敼谇蛟f(shuō)道:“新能源電池是世界級(jí)難題,A123的磷酸鐵鋰電池技術(shù)世界領(lǐng)先,對(duì)A123的收購(gòu)讓已經(jīng)進(jìn)入新能源領(lǐng)域14年的萬(wàn)向一下站到世界前沿。”此后,萬(wàn)向又收購(gòu)了美國(guó)電動(dòng)汽車制造商菲斯科,并將其改名為Karma,與上汽聯(lián)手新建新能源客車生產(chǎn)基地,魯冠球用自己的行動(dòng)在為自己證明。

魯冠球說(shuō):“萬(wàn)向一定要造出符合消費(fèi)者心理、價(jià)格合理、質(zhì)量又好的車子。車子不只是車子,而是萬(wàn)向的牌子。”對(duì)于萬(wàn)向造車有業(yè)內(nèi)媒體早年評(píng)論:萬(wàn)向集團(tuán)雖然擅長(zhǎng)企業(yè)的兼并購(gòu),但并不擅長(zhǎng)將先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行整合。但時(shí)至今日,經(jīng)歷了后續(xù)的風(fēng)雨,也許正是魯冠球?qū)ζ噳?mèng)想的“執(zhí)著”,才讓萬(wàn)向造車遲遲沒(méi)有結(jié)果。

“出師未捷身先死”,在有生之年未見(jiàn)到萬(wàn)向牌汽車可能是魯冠球的遺憾,但對(duì)于未來(lái)的萬(wàn)向也許只缺少一張入場(chǎng)券——新能源汽車乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“新丁”,多氟多則要顯得“幸運(yùn)”得多。多氟多在2015年通過(guò)并購(gòu)的形式,兼并了河北紅星汽車制造有限公司,獲得了新能源汽車乘用車生產(chǎn)資質(zhì),但是多氟多的造車之路并不平坦。

2017年10月22日晚間多氟多發(fā)表公告前稱:前三季度營(yíng)收24.8億元,同比增長(zhǎng)17%;凈利潤(rùn)2.08億元,同比下滑45%。公司預(yù)計(jì)2017年度凈利潤(rùn)2.39億元至3.82億元,同比下滑20%至50%。

俗話說(shuō):出來(lái)混遲早是要還的,對(duì)于多氟多的利潤(rùn)下滑筆者并不意外。2016年其主打產(chǎn)品六氟磷酸鋰價(jià)格達(dá)到近年來(lái)的峰值,隨著國(guó)內(nèi)六氟磷酸鋰產(chǎn)能的釋放,價(jià)格下跌已是必然趨勢(shì)。

作為材料企業(yè)跨界布局的例子之一,多氟多在六氟磷酸鋰下行的趨勢(shì)下提早部署了動(dòng)力電池業(yè)務(wù)和新能源汽車業(yè)務(wù)。但從前三季度的數(shù)據(jù)來(lái)看,多氟多并沒(méi)有嘗到全產(chǎn)業(yè)鏈布局的甜頭。

雖然紅星汽車今年在1-9批《新能源汽車推薦目錄》中表現(xiàn)的并不顯眼,但按照先前多氟多的預(yù)想,紅星汽車今年的表現(xiàn)已經(jīng)超出預(yù)期。此前多氟多負(fù)責(zé)人表示,紅星汽車仍處于起步階段,生產(chǎn)改造、研發(fā)、擴(kuò)建將是2017年重點(diǎn)工作。2017年度,紅星汽車將持續(xù)研發(fā)新車,推出1-2款新能源汽車,包括物流車和乘用車,并配套建設(shè)好動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目。而根據(jù)筆者統(tǒng)計(jì),在1-9批推薦目錄中,紅星汽車申報(bào)車型至少6款,車型涵蓋物流車、乘用車,并已經(jīng)開(kāi)始裝配多氟多自家生產(chǎn)的電芯。

除此之外,多氟多還在今年6月通過(guò)和修武投資、焦作龍瑞合作,試圖在低速電動(dòng)車領(lǐng)域開(kāi)拓新的發(fā)展空間,進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。比起魯冠球的執(zhí)著,多氟多更顯得因地制宜。2016年,河南省政府官網(wǎng)消息稱,河南已經(jīng)把發(fā)展低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)之一,連續(xù)四年列入全省工業(yè)行動(dòng)計(jì)劃,連續(xù)五年納入省級(jí)財(cái)政支持范圍。并且考慮將包括焦作在內(nèi)的10個(gè)省轄市共同成立河南省低速電動(dòng)車合作示范區(qū),符合標(biāo)準(zhǔn)的低速電動(dòng)車在上述10市區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)互認(rèn)、產(chǎn)品互認(rèn)、無(wú)障礙銷售運(yùn)行。但盡管如此,多氟多的“造車”之路依然艱辛。

前路艱辛,但鋰電企業(yè)仍然報(bào)著執(zhí)著的“造車夢(mèng)”。吸引他們的,也許是因?yàn)樾履茉雌嚲薮蟮氖袌?chǎng)吸引力,也許是因?yàn)樽龊闷髽I(yè)的使命擔(dān)當(dāng),也許還因?yàn)榘l(fā)展清潔能源的企業(yè)家情懷。

作者:楊碩

更多資訊請(qǐng)關(guān)注汽車制造頻道

中傳動(dòng)網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明:

凡本網(wǎng)注明[來(lái)源:中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權(quán)均為中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)(www.hysjfh.com)獨(dú)家所有。如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與0755-82949061聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用時(shí)須注明來(lái)源“中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)”,違反者本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來(lái)源的稿件,均來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士,版權(quán)屬于原版權(quán)人。轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留稿件來(lái)源及作者,禁止擅自篡改,違者自負(fù)版權(quán)法律責(zé)任。

如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問(wèn)題,請(qǐng)?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。

關(guān)注伺服與運(yùn)動(dòng)控制公眾號(hào)獲取更多資訊

關(guān)注直驅(qū)與傳動(dòng)公眾號(hào)獲取更多資訊

關(guān)注中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)公眾號(hào)獲取更多資訊

最新新聞
查看更多資訊

娓娓工業(yè)

廣州金升陽(yáng)科技有限公司

熱搜詞
  • 運(yùn)動(dòng)控制
  • 伺服系統(tǒng)
  • 機(jī)器視覺(jué)
  • 機(jī)械傳動(dòng)
  • 編碼器
  • 直驅(qū)系統(tǒng)
  • 工業(yè)電源
  • 電力電子
  • 工業(yè)互聯(lián)
  • 高壓變頻器
  • 中低壓變頻器
  • 傳感器
  • 人機(jī)界面
  • PLC
  • 電氣聯(lián)接
  • 工業(yè)機(jī)器人
  • 低壓電器
  • 機(jī)柜
回頂部
點(diǎn)贊 0
取消 0