隨著自動駕駛技術的快速發展，原因只是豪華轎車選配的輔助駕駛技術正逐漸在越來越多的汽車上成為標配。這不僅有利于吸引更多購車客戶，同時也是在為自動駕駛汽車商用“探路”。

據外媒報道，曾只在豪華轎車中出現或一些汽車選配的防車道偏離、正向自動剎車、自適應巡航控制現在已經成為了越來越多汽車的標配。等到2022年，美國所有新車都將配備自動緊急剎車功能，并且這些車的價格將在2萬以下，遠低于今年8月的34,646美元。

根據美國公路安全保險協會最近的研究顯示，車道偏離警報以及盲點警報系統被證實能夠減少一些撞車事故的發生。但并不是所有的該類型系統都能運行良好，有些時候它們可以說是煩人大于實用。

日產計劃在2018年大部分美國產品線中將自動緊急剎車作為標準后開始部署ProPILOT輔助系統。ProPILOT輔助系統將成為日后自動駕駛技術的雛形，不過眼下它的功能大部分都限制在公路的輔助駕駛上。

對此，外媒theverge記者于周三早上在洛杉磯試駕了一輛改裝過的日產Rogue。據其披露，這輛車應該是他體驗過最好的主流品牌汽車。按下方向盤上的ProPILOT按鈕即可打開用于檢測周圍駕駛環境的雷達和攝像頭。通過ProPILOT輔助系統和自適應巡航控制系統，Rogue能夠在保證車速的情況下又能跟其他車之間保持安全的距離并不會發生車道偏離的情況。

而在日產幾年前，本田就已經開始向廉價車型提供駕駛輔助技術套件。2018款飛度是美國在售價格最便宜的新車，現在它又成為了配備自適應巡航控制、自動緊急剎車燈功能的最便宜車型之一。一輛1.9萬美元不到的飛度卻擁有本田Sensing的駕駛輔助技術。

看起來飛度是一款不止能夠吸引一個群體的汽車。因為它便宜的價格、小巧的車身，這使得其成為了許多年輕新手的選擇，而對于那些老手來說，它高高的車門、簡易的控制也使其具備了不小的吸引力。也就是說，這些因素都將加快新興技術的普及。

盡管聯邦監管部門堅稱他們還沒有準備好迎接這些技術，但對于那些早期用戶來說，他們更愿意抱著寬容的態度對待它們。