汽車分時租賃服務并不算什么新鮮事，直到上個月出現在沈陽的、由弘揚共享（北京）科技發展有限公司推出的“共享寶馬”服務，以一個極其優惠的租賃價格設定（除了完全可以忽略的0.01元的起步價，就只有0.01元/分鐘和1.5元/公里的費用，并且費用累計到200元還會自動封頂！），才吸引到更多人群對共享汽車服務的關注。

但細心的你在下載了弘揚共享汽車的App之后就會馬上從里面的《使用指南》發現，該優惠價格僅限于“活動期間”。同樣的道理，想想距離你上回是什么時候免費乘坐的從網約車平臺約到的出租車或順風車，你就全懂了。任何商家并不會做虧本的買賣。

但在趨勢上，越來越多的車廠都在基于人們對于出行的新需求，思考除了賣車之外的新業務的開拓。需求在于：比如人們經常會去外地旅游或出差，或者因為政府的限行政策導致在某天當中無法駕駛自己的汽車但又必須要開車出行，再或者因為預算等各方面原因還沒買到心儀的愛車……對這些人群來說，租賃汽車或使用共享汽車服務，更多時候是唯一的選擇。這也是為什么一汽-大眾奧迪最近聯合一家DMSP（Digital&MobilityServiceProvider，即“汽車聯網數字化和出行服務提供商”）合作伙伴飛馳鎂物，在最近推出了面向家庭或高端人群的奧迪多款型號汽車的共享租賃服務AudiOnDemand+。

“AudiOnDemand”也不并算是新事物。早在2015年，作為德系三大豪華汽車品牌的奧迪，便在美國市場推出了一個AudiOnDemand，以此來對抗另外兩家豪華車品牌寶馬、奔馳的共享汽車服務。而現在，以多出一個Plus符號的區別，國內用戶也可以享受到奧迪車的共享租賃服務了。

根據負責AudiOnDemand+技術開發和運營事務的飛馳鎂物所提供的信息，目前用戶可以通過下載同名的App，選擇和預定奧迪車型，并且可以任意選擇專業的出行管家提供車輛整備、上門送取車、車輛自提、個性化及增值項目等多種服務組合，其最低預定時長為4個小時，相對來說滿足了更加個性化的移動出行需求。目前，AudiOnDemand+還僅限于在北京市場提供服務。至于租賃一輛奧迪汽車費用，實際上完全隨你的消費能力和具體需求來決定，但大可不必一邊盯著推廣期的“共享寶馬”一邊吹毛求疵。

從B端層面的技術支持來說，飛馳鎂物作為AudiOnDemand+的唯一服務主體，代表了一汽-大眾奧迪開展車輛運營、訂單管理和執行、APP和IT系統運營、車輛維修保養、用戶出險、用戶服務等相關工作，確保服務體驗符合消費者的預期。

正如上面提到很多車廠已經注意到共享經濟與移動互聯網出行的價值，在飛馳鎂物的董事長兼CEO王強看來，他們與一汽-大眾奧迪的合作所推出的AudiOnDemand+，應該算是面向車廠業務轉型或延伸到移動出行市場的一個標桿性的產品。

據悉，目前飛馳鎂物已經與包括奧迪和多家國際一線豪華汽車品牌在內的近20個整車品牌和出行領域客戶達成在車聯網、汽車AI、市場監測等細分項目的合作。而接下來并不排除再有車廠尋求搭建汽車共享租賃平臺的可能性。

隨著今年國家交通部、住房城鄉建設部以《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》對共享汽車租賃服務的充分肯定，接下來，或許你會從各個國內外的車廠那里，看見更多由他們主導的共享汽車平臺的落地，而這和通過傳統汽車租賃公司租一輛車最大的不同在于，真正以資源優化配置和節約能源為前提的智能共享出行時代，已經來到了。

到時候，你買不買車都不一定呢。不是嗎？

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