自駕車目前在技術上占據了一席之地。雖然該主題相當受歡迎，并引起了機器學習和AI等概念的更多興趣，但各公司如何實施自主駕駛技術的實際原因是噓聲。營銷演示和高級圖是常見的;深入的解釋說明了各種平臺的工作原理。這部分是因為即使是在這個問題上工作的公司，大概還是定義了他們的各種特征，部分是因為需要維護公司的秘密。

無論哪種方式，某些細節都難以實現。這就是為什么令人驚訝的是，英特爾和前莫斯科自動駕駛汽車項目Waymo最近宣布，他們已經在自主車上合作了近十年。在AI，深度學習或物聯網方面，英特爾并不完全沒有興趣，但直到過去幾年，該公司并沒有公開將該領域作為重點。英特爾首席執行官BrianKrzanich在最近的一篇博文中透露，他的公司多年來一直與Waymo合作，Waymo最新的克萊斯勒Pacifica混合動力車“采用基于英特爾?傳感器處理技術，通用計算和連接技術，實現對城市條件全面自主“。

其他報告顯示，Waymo車輛包含來自英特爾的定制硅，集成了ArriaFPGA，千兆以太網和至強處理器。Krzanich告訴路透社，該公司將這些功能結合在專為Waymo專門制造的定制硅片上。

Krzanich說：“隨著時間的推移，我們將學習我們可以將更多的軟件帶入芯片，因為您獲得性能，成本和功耗?！薄岸ㄆ诔霈F新的創新和新芯片。這真的是我們兩個都擺脫了這個?！?/p>

當英特爾收購Mobileye時，它認為這筆交易是進入新市場的明智之舉。

英特爾今年早些時候收購了Mobileye，并與寶馬合作創建了一款名為iNEXT的自主駕駛自主駕駛計劃，計劃于2021年發布。克萊斯勒公司也宣布加入該計劃，而福特公司已經使用英特爾處理器，駕駛車輛網絡。英特爾在這個領域的最大競爭對手Nvidia可能會與奧迪和特斯拉進行交易，盡管這些品牌是主流廠商享受的銷售額的一小部分。再次，Nvidia一直對蘋果公司抱有期望，如果能夠利用自己的優勢，那么可能更喜歡擁有奢侈品市場而不是主流。

路透社報道說，英特爾與Waymo之間的合作可追溯到2009年，當時這個項目剛剛在谷歌上市。盡管采用了Intel-Mobileye連接，但Google并沒有將該公司的技術用于自己的自駕車。寶馬和克萊斯勒正在與Mobileye技術合作，這意味著當第一輛自駕車開始打入市場時，他們將部署廣泛的技術平臺來提供能力。如果過去的市場有任何跡象，這些平臺將需要幾年的時間，直到幾個主要玩家離開。英特爾似乎決定成為其中之一。

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