車用驅動電機作為節能與新能源汽車關鍵零部件的核心組成部分，近年來，隨著國家政策的扶持，規模化量產的推進，在整體電機市場中取得不錯成績。

中財網數據顯示，未來四年車用驅動電機市場規模有望破1500億，年復合增速達40%。市場與政策雙優，吸引了眾多企業投入到車用驅動電機市場，大企大投，龍頭聚集，但這對多數中小電機企業來說，未必是好事。

市場龐大企業聚焦

近年來，國家大力扶持制造業，隨著新能源補貼政策的逐步推行，規模化量產推進，整機行業銷量速增，電機作為其中的核心部件，自然也在市場大蛋糕中獲益。

日前，研究機構EVTank發布了《中國新能源汽車驅動電機市場研究報告》，報告顯示，2016年中國市場電企共銷售了驅動電機55.9萬臺，電機企業的裝機量占總裝機量的44.56%，其中純電動車消耗的電機數量為24.8萬臺，占比為44.44%。

消費需求旺盛，面對龐大的市場與國家補貼政策的扶持，吸引了眾多企業在車用驅動電機市場部署戰略。

據中機中心公布的新能源車輛裝機數據顯示，2016年電機供應商總數有128家，其中車企有36家，電機企業有92家，2017年電機企業數量呈增加的趨勢。

涉足電機生產的小企業數量增加，大企業加大研發投入，不斷提高電機產品質量，往中高端市場發展。

8月24日，匯川技術加大在物流車和乘用車領域積極布局。8月28日，藍海華騰透露將進一步推動研發，加大在乘用車電機控制器市場的投入力度，規劃工業自動化+新能源汽車產業的協同發展。9月1日，英博爾公司與吉利、眾泰等整車龍頭廠商達成長期供應關系。9月3日，方正電機擬募資4億元投資新能源汽車項目。

車用驅動電機市場龐大，補貼政策扶持發展，大型上市電機企業擴大投資力度，但對于眾多中小企業來說，過早、過多投入市場將面臨重大風險。

風險大于收益

新能源汽車市場被普遍看好，但大比特記者了解到，今年上半年，營收排名前十的上市電機企業，在新能源汽車業務營收均出現不同幅度下跌現象。

匯川技術負責人表示，上半年新能源汽車業務不及預期，1-6月新能源客車累計銷量為2964輛，同比下降60%，導致相應電控產業需求大幅減少。

大洋電機表示，新能源汽車板塊受政策影響同比下滑，產銷量低于預期，尤其是新能源商用車和混動汽車產銷量同比大幅下滑，系統收入下降31.29%，

補貼政策推行，市場需要一段時間的過渡期，大企業務鏈豐富，資金雄厚，有一定的抗壓風險，但對多數中小企業來說，風險大于收益。

近日的環保督查工作，導致原材料大漲，上游原材料供應商紛紛開始上調原材料和產品價格，漲價風波如火如荼進行，間接影響著電機企業。

東昌(深圳)電機有限公司王如總監說：“此次環保督查對電機企業也產生一些影響，主要還在原材料供應。環保督查，原材料供應緊張，價格飛漲，對電機產品的供應和價格都有影響”

電機小企業在車用驅動電機市場投入有風險的原因，除政策推行過渡期和環保督查致原材料價格上漲，供應鏈出現影響兩方面外，最重要的因素還在核心技術和研發能力。與有經營多年有核心技術的電機企業相比，眾多中小企業技術優勢不明顯，市場競爭激烈條件下，產品同質化、單一化，有面臨訂單不足倒閉，產品質量差被質疑的風險。

杭州賽思伺服電機有限公司徐文舉經理表示，電機涉及面廣，但隨著市場對質量與技術的要求，小企業的研發成本，技術如果跟不上市場調整，終將淘汰掉部分企業。

車用驅動電機市場龐大，國家政策扶持，對電機企業有利有弊。中財網數據顯示，未來四年車用驅動電機領域的發展將呈現出全球擴張、量增利穩、龍頭集中三趨勢，中國電機企業需審時度勢，把握風向，中小企業應理性投資，規避風險。

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