根據中汽協日前發布的數據，新能源汽車產銷同比下滑的走勢在10月依然沒有得以緩解。2019年10月，我國新能源汽車生產9.5萬輛，同比下降35.4%。

為新能源汽車提供配套的驅動電機市場也依然在2018年的走勢線下徘徊。根據工信部整車出廠合格證數據核算，2019年10月，我國新能源汽車配套驅動電機裝機量為86132臺，環比小幅上漲8%，同比降幅繼續擴大至45%。累計來看，2019年1-10月，我國新能源汽車配套驅動電機裝機量為968913臺，同比繼續保持增長，但增幅已收窄至10%。

從車輛類型來看，2019年10月，新能源汽車驅動電機仍主要為新能源乘用車提供配套，但市場占比降至90%以下，較之9月回落4個百分點。新能源客車產量繼續下探，為其提供配套的電機裝機量環比下降21%，占比相對穩定在4%。

三大新能源車輛類型來看，新能源專用車表現最為突出，2019年10月，新能源專用車配套電機裝機量環比增長高達172%，繼今年5月和6月后，再次超越新能源客車裝機量。

從電機類型來看，永磁同步電機繼續擴大優勢。10月，為新能源汽車配套的永磁電機裝機量近8.5萬臺，而交流異步電機單月裝機量跌落至千余臺，僅高于今年2月不足千臺的裝機數據。

搭載異步電機的車型來看，蔚來ES6和ES8仍為主要車型，客車方面，西門子為申沃客車提供異步電機配套，10月裝機12臺。

為新能源乘用車提供配套的電機供應商來看，10月共有54家電機生產企業實現裝機配套，較之9月減少一家。

Top10電機生產企業來看，比亞迪超越北汽新能源，裝機量第一。9月未進入排行榜的大眾汽車憑借朗逸純電、寶來純電以及奧迪Q2Le-tron的產量大幅提升，躋身榜單第三位。方正電機依然守住第四位置。

日本電產提升一個名次，排名第五，廣汽AionS單一車型電機裝機量高達5975臺，是當月裝機量最高的車型。

第三方電機供應商方面，除方正電機外，主要為上汽提供配套的華域汽車名次提升。同樣名次提升的還有安徽巨一，憑借為本田系沁威X-NV和理念VE-1提供配套挺入前十。另一方面，精進電動跌出前十，10月排名第11位。

外資電機生產企業方面，除表現搶眼的大眾汽車和日本電產，采埃孚和博格華納同樣進入前十。

配套車企車型來看，比亞迪繼續為旗下13款新能源車型提供電機配套，其中單一車型配套超千臺的車型分別為比亞迪e2、比亞迪宋、比亞迪唐和比亞迪秦Pro。

北汽新能源方面，配套車型仍為9款，其中北汽EC3裝機量最高，單一車型配套裝機超千臺的還有EU5和EU300。

大眾汽車為旗下6款車型提供配套，三款新上市純電產品朗逸、寶來和高爾夫產量均大幅提升，一汽大眾生產的奧迪Q2Le-tron為新增加面孔，10月裝機配套799臺。

方正電機和日本電產異曲同工，均只憑借一款車型霸占榜單。Top10之外，我們還可以看到，愛馳U5和領界EV由博格華納配套，10月裝機2臺和28臺；啟辰D60EV由法雷奧西門子提供配套，10月裝機821臺；理想ONE依然由博格華納和聯合汽車電子共同提供配套。

另外，由中科深江提供電機配套青年汽車生產的邁邁在10月配套電機裝機410臺。