7月24日至7月29日，持續(xù)一周的"2017世界機器人大賽--robocom青少年挑戰(zhàn)賽"在武漢開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))舉行，來自全國各地5300名選手在漢度過了精彩的"機器人周"。

"機器人和人工智能的融合，是未來發(fā)展的戰(zhàn)略方向，將帶來革命性影響，涉及實業(yè)制造、助老助殘、教育技術、現(xiàn)代金融等重要領域。"大賽科學顧問、德國漢堡科學院院士張建偉表示，作為本次大賽的東道主，武漢開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))在機器人研發(fā)、生產、應用方面具有雄厚基礎。全區(qū)40余家企業(yè)正在向智能工廠轉型升級，200余家企業(yè)即將開始智能化改造工作。借助此次比賽的契機，武漢開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))也開展了機器人相關領域的招商活動。

剛剛推出不久的《武漢開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2017-2021)》中指出，要以大產業(yè)、大平臺、大項目和大企業(yè)為重點，重點布局工業(yè)機器人、智能成套裝備等產業(yè)，打造智能制造裝備產業(yè)創(chuàng)新中心和高端產業(yè)集聚區(qū)。

在工業(yè)機器人領域，該區(qū)將以引入和培養(yǎng)高水平工業(yè)機器人解決方案設計集成公司為突破口，著力突破高效減速器、伺服驅動器以及微電機、控制器等核心部件，重點引入點焊、弧焊、噴漆、注塑、裝配、搬運、沖壓等各類工業(yè)機器人項目，形成較為完善的工業(yè)機器人產業(yè)體系。

該區(qū)還將以企業(yè)為主體，通過自主研發(fā)創(chuàng)新、技術引進消化吸收、產學研協(xié)同、技術協(xié)同創(chuàng)新等多種方式，組建高水平智能裝備產業(yè)創(chuàng)新平臺，為機器人產業(yè)注入"創(chuàng)新力量"。(記者康鵬通訊員張敏楊光)

東風雷諾焊裝工廠使用了大量機器人葉露明供圖

歐亞

捷福

最近，法國psa集團在非洲摩洛哥建一家汽車廠，需要建設一條焊接生產線。武漢開發(fā)區(qū)的歐亞捷福公司接下該項目，目前正在武漢進行設計，來自意大利的工程師與本土工程師通力合作。未來，這家工廠的設備安裝、調試也要從武漢派人去。

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掌握機器人焊接和白車身集成整套核心技術

"我們做的是'交鑰匙工程'，企業(yè)給我一個空車間，我們交給他一個完整的生產線。"歐亞捷福董事長李貴生介紹，就在前幾天，這家企業(yè)剛剛完成了位于湖北大冶的眾泰汽車工廠項目，共使用了幾十臺機器人，該廠年產汽車達40多萬輛。

從軟件到硬件、從機械到電子，歐亞捷福是國內唯一一家擁有機器人電阻焊整套技術的企業(yè)。在全世界，這樣的企業(yè)也只有六七家。目前，這家企業(yè)的產品已應用于東風、神龍、大眾、雷諾、奔馳、福特等十多家世界知名汽車廠商，遍布歐、亞、美等地數(shù)十個國家。

"我們研發(fā)、生產的是焊接機器人的焊槍和控制系統(tǒng)，相當于機器人的大腦和手臂，機器人機體，則是來自abb、庫卡等企業(yè)。"李貴生介紹。李貴生是貴州人，1985年到法國留學，畢業(yè)后在巴黎創(chuàng)立企業(yè)，最開始做的是咨詢、貿易。90年代，李貴生跟隨新生的神龍公司來到武漢，從事設備、零件進口，后來又從事組裝、制造及研發(fā)。

他曾是意大利捷福公司在中國的銷售代理。這家企業(yè)有著62年的歷史，是世界上少有的幾家可以提供整套焊接技術的生產廠。"gf原本是兩個家族企業(yè)，一家是做軟件的，一家是做機械的，上世紀90年代合并為一家。"

2015年，由于金融危機的沖擊、以及企業(yè)債務等原因，捷福公司面臨破產。看準這個機會，李貴生果斷出手，反過來將其收入囊中，繼承了捷福的技術、團隊、市場等，成為一家國際領先企業(yè)。

"新技術、新材料，特別新能源的發(fā)展，給焊接技術帶來了很大的變革。"李貴生表示，汽車輕量化成為趨勢，未來汽車可能不再僅僅使用鋼結構，將更多用到鋁結構，或者復合材料結構，這給焊接技術提出了新的課題。"我們準備建立專業(yè)焊接研究院，進行技術開發(fā)，并培養(yǎng)國內人才。"(記者康鵬通訊員張敏)

湖北

德梅柯

為汽車生產集成焊接機器人系統(tǒng)

可預先在電腦中虛擬調試

湖北德梅柯焊接裝備公司是一家機器人集成系統(tǒng)企業(yè)，位于武漢開發(fā)區(qū)，隸屬上市公司--華昌達集團旗下，客戶包括通用、寶馬、大眾、吉利、北汽、華泰等汽車廠商。

去年，德梅柯為山東淄博一家新能源汽車公司定制了焊裝車間，一條生產線就用了120臺機器人，主線和側圍線均為全自動，無人操作，只有小件焊接需要用到人工。

"我們擁有一項新技術，機器人和生產線可在計算機里虛擬調試，按照實際生產場景模擬測試。大大縮短現(xiàn)場調試時間。"公司負責人何可敬向記者介紹。

"這些年，機器換人的趨勢是很明顯的。"何可敬表示，10年前，普通民營企業(yè)使用機器人，多半是"面子工程"，一臺機器人要耗費一個工人10年的工資才能收回成本，許多企業(yè)望而卻步;而今，人工成本急速上升，機器人的價格卻仍在下降，使用機器人不到3年便可收回成本，機器人需求步入"旺季"。"過去我們做的項目，一條生產線用10臺機器人就算多的了，現(xiàn)在一兩百臺很常見，我們做過最多的一個項目，用了400臺機器人。"

何可敬表示，這些年，工業(yè)機器人的外形沒有發(fā)生大變化，但其"內在"已經大大改進，重量減輕、運動速度加快、控制精度更達到0.1毫米。

目前，市場上還出現(xiàn)了各種各樣的生活機器人，它們帶有多種智能傳感器，會掃地、表演、與人對話。

對于武漢開發(fā)區(qū)打造"機器人之都"，何可敬建議，首先應鼓勵更多工業(yè)企業(yè)使用機器人，有了市場和需求，機器人的集成乃至研發(fā)生產企業(yè)就會聚集。

此外，應引導企業(yè)攻關核心技術，如減速器、伺服馬達、控制系統(tǒng)等，"現(xiàn)在國內這個領域尚屬空白，如果有企業(yè)能夠突破，將直接壓低機器人價格，帶動產業(yè)發(fā)展。"

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