金融危機重創了世界汽車工業，輪胎消費量大幅下降，國內橡膠行業也因此成了重災區。中國橡膠工業協會名譽會長鞠洪振介紹，9月份之前，國內橡膠行業整體增長還在8％以上，但之后逐月下降，目前正在經歷前所未有的嚴峻挑戰，已經提前進入了“嚴冬”。 據鞠洪振介紹，產量、銷售收入均占輪胎行業65％以上的45家重點輪胎企業，10月份的輪胎總產量環比下降12．49％，大企業減產幅度在20％－30％。其中，33家內資企業產量環比下降10．14％，出口量環比減少2．66％；9家中國名牌輪胎企業產量環比下降7．26％，出口量環比減少1．88％。1－10月份，輪胎產成品庫存同比上升54．1％，利潤同比下降33．5％。 鞠洪振說，今年以來，原材料價格先是暴漲，繼而暴跌，前一階段天價原材料還沒有被完全消化，產品銷售價格壓力、居高不下的成本壓力依然存在，企業盈利能力步步走弱；產品出口嚴重受阻，產成品庫存大幅上升；企業資金短缺，周轉不暢，重點會員企業虧損面達到33％。據了解，進入11月份，輪胎企業開工率下降幅度更大，有的大型企業已降至50％；利潤下降2／3左右的企業算情況比較好的，很多企業利潤已降至零。 鞠洪振認為，科學發展、名牌戰略和循環經濟，是橡膠行業實現持續發展的基本指導方針，這些理念不會因經濟環境變化而改變，但—些困惑行業多年的熱點問題不解決，這些理念難以落到實處。 一是創建自主創新體系和機制問題。企業是創新的主體，但國內橡膠企業的實力尚難以與跨國公司相比，因此必須依靠行業內的合作，建立新的創新體系和機制。國家也應考慮加強公眾性的專業科研機構建設，為行業技術進步服務。比如我國輪胎總產量排名世界第—，而國內卻連一個輪胎試驗場都沒有，這不能不說是一種缺憾。與其支持新廠重復建設，倒不如支持有條件的企業建設自己的創新體系和機制，解決好行業的軟實力問題。 二是結構優化調整問題。其一，我們的產品結構不能適應市場需求；其二，這些年橡膠行業的發展主要靠投資拉動，新建的小廠產品結構雷同，風雨一來首先就支撐不住了；其三，橡膠企業多小散亂，以輪胎為例，我國輪胎總產量居世界第一，但卻是分散在數百家企業生產的，沒有形成規模優勢。此次金融危機有可能導致企業重新冼牌，期望各級政府主管部門能著力促成內資企業間的重組。 三是穩定橡膠進口渠道、保證供給問題。希望國家支持國有天然膠園改進樹種，提高產量；支持民營膠發展，使之達到國有企業的技術水平；提高標準膠加工質量，生產適用于子午胎的產品；對走出國門種植加工的橡膠，應視同國產膠不再征收進口關稅。應加快急需的合成膠膠種發展，擴大常規膠種產量，增加品種，提高質量。 四是政策扶持問題。我國天然膠70％以上依靠進口，但國家既實行進口高關稅，又把天然膠列為限制類進口產品。我國每年產生1．1億－1．2億條廢舊輪胎，但國家的廢橡膠綜合利用優惠稅收政策卻只給輪胎翻新和膠粉企業，而占國內廢舊輪胎處理量75％以上的再生膠企業卻沒有被列入其中。 鞠洪振表示，解決我國橡膠行業的突出矛盾，必須轉變增長方式，做到由重復建設、靠投資拉動向自主創新、扶優扶強轉變，由依靠資源消耗向節能、降耗、減排、環保轉變，由國際品牌引領市場向自主品牌擴大內需轉變，由產品物美價廉出口向高性價比、高附加值轉變，由偏重子午胎投入向各產品全面配套發展轉變，由降價競銷向產銷合作、加強服務轉變。目前，全行業的第一要務是要穩定產品價格，以銷定產；穩定市場并盡最大努力開拓新的國際市場，千方百計做好明年的生產準備。