進入12月的第一天，11月份的銷量統計就出來了。按照日本汽車販賣協會連合會的發表，今年11月份在日本銷售的汽車數量與去年同月比，減少了27.3%，只有21萬5783臺，這是39年以來的同月比最低點。按廠家分，豐田，日產這樣的大廠，銷售量減少均接近30%。尤其是高級車和進口車，銷量減少最為顯著。而對比去年銷量銷有增加的是大發和鈴木。這兩家的車比較便宜。 [align=center] 圖：08年與去年對比，新車販賣數的增減率[/align] 日本的車市，11月的單月銷量最輝煌的是1989年，那個月賣出了51萬2511臺。等于說今年的只相當于那個時候的40%左右。那一年也是日本經濟最后的輝煌。不能不承認，汽車作為大宗消費品，其市場好壞確實和經濟狀況有很大關系。所謂的經濟危機，其實大部分的人在日常生活中是感覺不到的?；蛘?，只是在媒體中，在新聞，電視上可以了解到。鋪天蓋地的報道，比如哪家公司在裁人，哪家公司要破產，雖然這些并沒有影響自己的生活，但是會影響自己的消費信心。比如，要買大宗的商品時，就會猶豫。 節假日的時候，上街一看，比如日本類似于北京西單這種地方的地方，逛街的人多得能把路堵住，商場里面購物的，都拎了好幾個大包小包。這個時候，根本不會意識到有經濟危機這回事，也根本沒覺得日本經濟有什么問題。但是，上課的時候，老師們會明確地說，現在日本經濟不景氣；上網的時候，經濟版塊總是負面的消息居多。這個時候，自己就對自己得出的結論產生了懷疑。如果這個時候我有錢買車的話，應該我也會猶豫的。 所以，一方面雖然現在日本的油價在下降，而且各個經銷商都打出各種優惠；但是另一方，汽車的銷量在下降。各種新聞，比如豐田在減產，比如日產在裁人，這些都冷卻了消費者的心理，從而又進一步影響廠家的銷量；而銷量下降又會讓各公司繼續減產和裁人，這是一個惡性循環。按說應對經濟危機的一個辦法，就是刺激消費。把這個循環扳過來，形成一個良性循環就好了。一般越是經濟形勢不好的時候，買車的各種優惠會更多一些，比如價格，比如貸款利率都會很合適。如果手頭資金寬裕的話，這個時候把中意的車子買下來，是比較合算的。而且，也為經濟作出了貢獻。