作為電動汽車與自動駕駛行業的“扛把子”之一，特斯拉在汽車快速充電站領域擁有絕對的領先優勢。但是現在，面對雄心勃勃的保時捷，特斯拉能守住這一片藍海么？為了贏得未來自動駕駛領域的競爭優勢，特斯拉肯定不會輕易拱手相讓。

如今，在自動駕駛行業的發展中，電動汽車絕對是一個重要的存在。目前，絕大部分的自動駕駛技術都是采用電動汽車作為應用載體。

雖然自動駕駛汽車還沒有實現大規模普及，只有特斯拉等少數具備低級別自動駕駛技術的車輛實現了量產，但是隨著節能環保理念的增強，電動汽車已經成為汽車領域的新生勢力。

當前，世界主要發達國家及新興市場國家都將電動汽車行業發展作為一項核心戰略，且通常都與自動駕駛技術發展并列。因而，隨著電動汽車的進一步推廣，以及自動駕駛汽車逐步走向大規模商用，相關車輛的充電問題就成了重中之重。

近日，保時捷在德國柏林建立了首批具備最高350kW的充電速率的快速充電站，為2019年上市的新款全電動汽車MissionE做好準備。據了解，保時捷建立的這一批快速充電站，可在15分鐘之內為MissionE電池組充電80%，這是一個相當驚人的概念。

不過眼下，這一“理想”能力還無法實現。據保時捷方面表示，這種新型充電技術將在2019年才會正式投入使用，在MissionE上市之前，若是給現有的電動汽車充電的話，充電功率最高只有150kW，但已經比目前特斯拉的145KW超級充電站高出一倍。

與此同時，據保時捷證實稱，在美國亞特蘭大總部，保時捷正在打造第二個快速充電站。而且，為了迎接2019年全電動MissionE的到來，保時捷將與福特、戴姆勒等公司合作，在歐洲及世界各地加快部署快速充電站。

這一系列動作，對于現在的充電站界“扛把子”特斯拉來說，無疑是一個巨大的挑戰。

眾所周知，特斯拉已經成為全球電動汽車領域的領導廠商，并且其在自動駕駛領域也有用相當大的發展優勢。特斯拉為了推動其電動汽車市場的拓展，一直以來都在積極打造超級充電站，其相關技術儲備實力也堪稱業內翹楚。

在今年年初，特斯拉更新了自己的全球超級充電器部署目標，計劃在年底前使充電器數量實現翻番，達到1萬個以上。截至目前，特斯拉分布在全球范圍的充電站，所擁有的超級充電器數量已經達到6000個。這也意味著特斯拉在未來6個月時間里需要再增加4000個超級充電器，才能實現自己年初制定的目標。

與此同時，特斯拉在中國也有具體的超級充電站建設計劃。據特斯拉稱，其至今在中國已經建成117個超級充電站，554個超級充電樁，而未來計劃在全國各地進行擴建，主要著眼于東、中、西一些關鍵節點城市。

近期，特斯拉還表示，將積極與其他汽車制造商尋求合作，共同分享超級充電站資源。毫無疑問，特斯拉如此“心胸寬廣”，是有著更大的“雄心”，想要成為這一行業的規則制定者，既解決了消費者充電的后顧之憂，也能順勢將電動車市場的蛋糕做大。

而現在，保時捷的入局，為充電站市場帶來了未知的變數。并且，保時捷也已經開始開發自動駕駛技術。面對在兩個相同領域都野心勃勃的后起之秀，特斯拉將會以何種心態、何種方式予以應對呢？

可以預見的是，隨著電動汽車市場的進一步發展，特別是自動駕駛汽車的商用化進程加快，超級充電站行業將是一片巨大的藍海，甚至可以說已成為自動駕駛汽車大規模普及的關鍵因素之一。未來，超級充電站之于自動駕駛汽車而言，或將是“得超級充電站者可得天下”。

所以，面對如此重要的一塊蛋糕，特斯拉肯定不會輕易拱手想讓。但是另一方面，保時捷以及其他懷有野心的新入局者，也將對特斯拉的“鐵桶江山”發起猛烈沖擊。

是“傳統霸主”守住舊業，還是“新生勢力”奪得疆土，我們拭目以待！

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