順豐無人機進行科研飛行 加速布局農村市場

時間:2017-07-19

來源:網絡轉載

導語:據(jù)介紹,該物流無人機是順豐與國內企業(yè)聯(lián)合打造,由碳纖維金屬材料制成,油動力驅動,業(yè)載250公斤,巡航速度170千米/時,最大巡航時間10小時。

繼贛州南康、成都雙流之后,順豐水陸兩棲無人機也已進行科研飛行。順豐計劃通過無人機實現(xiàn)航空物流網絡干支對接,完成對三線及以下城市的空網覆蓋,大幅度提升物流效率。按照順豐的設想,在不久的將來,快件將通過“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網實現(xiàn)36小時通達全國,覆蓋地形復雜或偏遠地區(qū)。

無人機陸續(xù)上線

對于此前網絡熱議的大型無人機在水上起飛的視頻,順豐相關負責人表示確認,并說明這只是順豐大型無人機研發(fā)過程中的一次科研試飛行。據(jù)介紹,該物流無人機是順豐與國內企業(yè)聯(lián)合打造,由碳纖維金屬材料制成,油動力驅動,業(yè)載250公斤,巡航速度170千米/時,最大巡航時間10小時。目前其陸上、水上載重科研試飛均已完成。該無人機水陸兩棲,契合我國水域豐富、海岸線長的特點,可在水面及陸地起降,無特殊機場及跑道要求,適合在各種復雜環(huán)境中作業(yè)。但對于該機型的其他信息,順豐方面表示目前不便公開更多。

該負責人表示,除此次試飛的這架水陸兩棲無人機外,順豐與朗星合作研發(fā)的業(yè)載超過1噸的大型無人機將在今年9月進行科研試飛。順豐業(yè)載超過1噸的其他大型物流無人機也將陸續(xù)面世。

有業(yè)內人士分析,順豐已經成為國內首家試點大型民用無人機的物流企業(yè),同時也成為國內首家推出物流用水陸兩棲大型無人機的快遞企業(yè)。未來,隨著順豐無人機梯隊的日漸完善,順豐也將成為國內第一個建成“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式航空網絡的快遞公司。

旨在邊遠區(qū)域運輸

根據(jù)順豐介紹,順豐航空在2016年就已經承載了國內航空貨運量的20%,該比例還未包括向邊遠地區(qū)的航空運輸。目前,國內的航空網絡主要覆蓋一二線城市,如果想運送到四五線城市或者比較大的縣城和城鎮(zhèn),甚至更偏遠地區(qū),時效都不甚理想。那里機場較少、山脈縱橫、路網基礎差,卡車無法實現(xiàn)快速轉運,快件往往需要72-96小時才能送達,這無疑需要一個更便捷有效的方式來解決這一困境,而大型物流無人機就成為了重要選擇。

以四川為例,目前從攀枝花到成都陸運需要12-15小時,如果把支線的陸運轉變?yōu)榇笮蜔o人機空運,時間將縮短到2.5小時,這可極大提升快件時效和服務可靠性。順豐認為,未來公司將形成由貨機、大型無人機與小型無人機共同構建的順豐“三段式空運網”,機動匹配并覆蓋國家干線、城市干線及偏遠地區(qū)最后一公里的運輸需求,實現(xiàn)36小時快件通達全國。

快遞行業(yè)專家趙小敏表示,順豐在湖北鄂州建立機場作為國際核心樞紐,可以和區(qū)域中心結合,覆蓋地區(qū)GDP已達全國總GDP的90%;而此次輔以無人機形成的網絡,即便是經濟不發(fā)達地區(qū)、邊遠地區(qū)、西部地區(qū)也將受惠明顯,享受36小時通達全國的物流服務。

農村市場需長期培育

早在2012年,順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)就提出無人機設想,并成立專業(yè)團隊開展無人機系統(tǒng)研發(fā)工作,規(guī)劃和布局未來物流無人機運營。2013年,順豐無人機開展運營試點相關工作,并于同年9月亮相,其后一直處于低調研發(fā)鮮有露面的狀態(tài)。6月21日,由江西省贛州市南康區(qū)申報的無人機飛行空域,得到了有關軍民航部門的正式批復,順豐作為目前惟一一家物流企業(yè)在該區(qū)域范圍內進行試點物流運營飛行。6月29日,順豐在獲批空域內進行了首次業(yè)務試運營飛行。日前,成都市雙流區(qū)人民政府也就大型物流無人機總部基地項目與順豐簽訂了合作協(xié)議書。未來,順豐將投資超過7.4億元,在雙流建設順豐無人機總部基地、全國數(shù)據(jù)中心、運營中心,完善順豐貨運航線支線網絡。除自主研發(fā)外,順豐和上市公司煉石有色成立了朗星無人機系統(tǒng)有限公司,研發(fā)的大型無人機已在2016年珠海航展上亮相。順豐2016年財報披露,順豐在無人機領域已獲得151項專利。

不過,業(yè)內人士也表示,順豐在以往定位上和寄遞商品都偏商務或高端,研發(fā)無人機布局偏遠農村屬超前的布局,不過農村市場消費潛力的挖掘可能還需要較長期的培育與摸索。

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