在“2017中國·成都智能制造國際合作大會”上，中德智能制造聯盟秘書長、工信部賽迪研究院副院長王鵬，以《先進制造業和品質革命》為主題向與會來賓分享了他關于中國智能制造的觀點，對于汽車生產和航空航天領域來說頗有借鑒意義。

無人機領域實現先進制造的關鍵

今年年初，習近平總書記在中央財經領導小組第15次會議上，專門對先進制造業、振興先進制造業有一個表述，這個表述叫做“振興制造業要推動制造業從數量擴張向質量提高的戰略型轉變，讓提高供給質量的理念深入到每個行業、每個企業心目中，使重視質量、創造質量成為社會的風尚”。

王鵬表示，“什么是先進制造業？很簡單，就是附加值高，并不是說技術先進就是先進制造業，傳統的產業如果通過改造，能夠實現很高的附加值，而高附加值有三個來源，第一要有科技含量，第二質量要好，第三有品牌。”

我們著眼于當前的無人機領域，軍用無人機可以被看做是偵察的神秘利器，消費級無人機也出現了“低價高配版”兼具VR功能和高清視頻拍攝，而今后還有再融入AI技術的發展趨勢，可以說滿足科技含量這一指標；質量和品牌是現如今諸多企業需要攻克的難關，除人為操作不當外無人機還容易出現炸機的情況，續航的短板問題也一直沒有得到有效解決，并且大疆創新一家獨大的格局也沒被突破，這些情況都制約了無人機行業的質量提升和品牌發展。

打造生產圈和培養特色兩不誤

王鵬表示想要成為先進制造產業，關鍵在于掌握制造業領域的生產泛式或者說制造模式。

人類進入工業革命以來，我們的工業、制造業的特點是大規模、集中式、同質化、單向度。工廠規模越大越好，產業的產能越好越好，集中式、所有的工序集中在工廠里面，甚至所有的與之相關的工廠都集中在園區里面，形成產業集群。幾百年來人類的制造業就是這樣的，大規模、集中式、同質化、單向度。新的生產泛式，在信息通信技術廣泛滲透和應用的前提下，出現了新的變化，出現了小批量、分散式、個性化和參與型的轉變。

這點對于今后無人機產業的發展頗具影響意義，注重地域生產圈的建立實現互補，但各家企業又頗具自身特點和優勢，最典型的例子就是深圳。被稱為“創客之都”的深圳，已然成為全球無人機產業研發、制造重鎮，擁有300多家無人機企業，占據全球市場七成份額，大疆、科比特等企業更是領跑整個無人機行業，深圳的無人機產業能有如此大的規模就在于利用了當地政策、人才、配件、地理優勢等多方面條件，而各家企業又各具特色，無論是從產品特點還是市場定位都走出了屬于自己的一條路。

客戶的需求是終極目標

“未來的一個高品質的工業產品，除了傳統的質量好，有品牌以外，還必須能夠讓消費者參與到設計中間去，能夠去滿足他們的創造感，然后還要能夠滿足消費者的個性化需求，甚至是極端的單件需求。”王鵬說。

未來的無人機品質還應該包含什么？那就是——快速響應，特別是針對無人機的后續服務。比如當出現炸機等情況如何快速理賠，如何及時修復產品就是消費者的訴求，需要企業能很快的給予實現。而且，王鵬還提出消費者應該參與到整個的價值鏈，整合到價值鏈中間去，不僅僅是被動的去接受產品，甚至有可能跟企業一起來創造價值。而重視消費者的用戶體驗這一理念的注入，也將提升無人機品質的概念。

所以企業應該從以下方面去有所突破：第一，要老老實實的把產品做得更好，保護和尊重知識產權，提高產品檔次，培育品牌；第二要順應生產方式的變革，順應新科技革命帶來的變化，把參與、價值共享、個性化的需求的滿足，把快速響應能夠注入到品質革命的內涵之中。

自古以來，中國人非常重視工匠精神，但是因為當前無人機發展的基礎比較薄弱，要追趕、學習的技術還有很多；再加上國際競爭格局的固化，我們在產業鏈上的定位被鎖定在中低端，還受到計劃經濟的影響，使得社會浮躁，大家不重視質量，只完成任務，不愿意花時間精雕細琢，這些情況都影響了無人機產業的健康發展，但是目前這樣的情形也是很正常的，是無人機行業發展的必經階段。只有扎實進取，發展質量過硬的產品，注重滿足客戶的需求，才能幫助中國無人機產業打造屬于自己的先進制造名牌。

更多資訊請關注人機界面頻道