今天，因缺陷氣囊破裂問題陷入經營惡化的日本高田公司，正式決定申請破產保護。據估算高田負債總額將超過1萬億日元，約合人民幣614億元。

這將成為日本制造業史上最大一宗破產案。

高田于1933年成立，起初只是一個經營工業紡織品的家族企業，1987年開始生產安全氣囊，并在其鼎盛時期成為世界第二大安全產品生產商。但至今已經84歲的高田，終究還是沒有過百，黯然倒下。

負債額破萬億創二戰后最大破產案

當地時間本月26日上午，因安全氣囊召回問題深陷經營困境的日本高田公司向東京地方法院申請適用該國《民事再生法》進入破產保護程序，并被受理。

氣囊問題發酵近10年，致全球17人死亡。高田氣囊最初的問題始于2000年前后，早期由于沒有受到足夠的重視，僅本田在2008年召回過4000輛氣囊問題車型。而在2009年之后，隨著調查的深入，越來越多的企業宣告召回旗下產品，而數量甚至達到了以千萬為計數單位。

連國內市場也沒有躲過問題氣囊的侵害，根據中國質檢總局統計，2015年我國汽車總共召回554.85萬輛，其中因高田氣囊召回的日系車就超過253萬輛。

今年2月，高田公司承認在對美銷售問題安全氣囊中存在欺詐行為，并同意支付10億美元罰款。據美國司法部表示，在過去的十多年間，高田公司一直持續系統性地篡改與產品安全相關的關鍵檢測數據。

一系列的召回和賠償，最終讓高田不得不走上破產保護的道路。

到目前為止，召回以及其他成本已經使高田在過去的三年里一直處于虧損狀態，并被迫出售子公司來支付罰款和其他債務。截至2017年3月末，高田的負債總額超過1萬億日元，創下日本制造業史上最大的負債規模。

日本高田公司首席執行官高田茂久

高田將拆分公司處理債務中國買家砸110億接盤

根據重組計劃，高田申請破產后，公司將拆分為新、舊兩個公司。新公司將繼承高田健全的安全氣囊和安全帶等核心業務，以1800億日元（約110億人民幣）的價格轉讓給中國寧波均勝電子旗下的美國子公司百利得。而舊高田公司則負責承擔全部債務并進行債務清算。

資料顯示，百利得的母公司寧波均勝電子成立于2004年，2016年斥資9.2億美元收購了百利得，2011年后接連收購了電子和機器人等領域的歐美主力汽車零部件企業。

均勝電子26日發布的早間公告稱，KSS擬與高田簽訂《諒解備忘錄》，所涉及具體事宜尚需KSS與高田另行簽訂正式協議，最終協議能否簽訂取決于公司后續盡職調查及談判，并需要與全球主要的14家整車廠商以及高田破產管理委員會達成一致，因此相關事宜存在不確定性。

均勝電子公告截圖

公告還稱，因安全氣囊召回事件而遇到困境的高田公司（全球汽車安全系統領域市場占有率排名第二）給KSS未來全球的進一步發展提供難得的機遇，即通過購買高田公司除硝酸銨氣體發生器（PSAN）業務之外的主要資產，KSS能夠實現產能的有效擴充、新市場的開拓和技術的增強，確保與高田PSAN業務風險的有效隔離，增強全球客戶集團信心并保證其供應鏈的穩定，實現與客戶、股東和員工的多方面共贏。

中國買家的110億值嗎？

由于全球安全氣囊市場壟斷在為數不多的幾家企業手中，作為行業第二的高田正式啟動破產程序后，全球安全氣囊市場面臨洗牌。高田曾經的競爭對手百利得，總市場份額有望翻倍，進一步提高話語權。

不光高田公司破產后被中資企業收購，近年來，不少經營不善的日企、德企都被中資企業收購。

這在一定程度上顯示了中國的崛起，收購日企、德企正成為一種趨勢，但在收購過程中也要理性選擇、趨利避害。

例如美的收購東芝，富士康收購夏普，海爾收購三洋集團兩個部門。美的收購德國庫卡機器人公司。

但上面的這些被收購公司并沒有破產、也更沒有進入司法程序，只是簡單的經營不善，略有虧損，因為這些企業本身擁有大量技術儲備，所以收購后對中資企業有很大補益。

而寧波均勝收購的高田公司毫無疑問是個燙手山芋，高田公司的安全氣囊技術已經被證明了是存在問題的，寧波均勝收購后收購后對自家公司的技術提升有沒有幫助還是個未知數。考慮到高田和百利得在產品技術上存在不小的差異，以及相關賠償談判的不確定性，因此重組前景也并非一帆風順。

所以寧波均勝到底是撿了個大便宜，還是接了個燙手山芋呢？這恐怕需要讓時間去驗證。