近日，奧迪與JKU宣布將進一步深化在自動駕駛領域的合作。其實在此之前，作為傳統汽車巨頭，奧迪在自動駕駛領域深耕已久，而即將推出的奧迪A8將成為全球首款具有L3級別自動駕駛技術的量產車。奧迪，正證明著自己技術大咖的實力。

作為全球主流汽車制造商之一，奧迪切入自動駕駛的布局已經有多年了，甚至還參加過電動方程式賽車(FormulaE)舉辦的無人駕駛賽車比賽。并且，奧迪近年來不斷拓展“朋友圈”，在自動駕駛上的成就不容小覷。

近日，據外媒報道，奧迪正與林茨約翰·開普勒大學(JKU)展開進一步的深度合作，雙方將在奧地利的林茨建立“奧迪JKU深度學習中心(Audi.JKUdeeplearningcenter)”，共同致力于研發未來的智能車輛。

奧迪將與JKU生物信息學院展開合作，計劃為旗下汽車提供人工智能技術。接下來，雙方將就未來數年自動駕駛的發展持續進行觀點分享和經驗交流。

早前，奧迪宣布與英偉達建立合作關系，將聯合開發一款全自動駕駛汽車，預計在2020年上路。此前雙方已聯手開發名為交通堵塞導航(trafficjampilot)的半自動駕駛系統，該系統使用的是英偉達的硬件和軟件，允許司機在某些情況下讓汽車以不超過35英里的時速自動駕駛。

除了拓展合作關系，奧迪在自動駕駛汽車的路測方面也十分積極。

2017年6月份，紐約宣布將允許自動駕駛汽車在公共道路上進行測試，并開放自動駕駛車輛路測申請。而奧迪正是獲得許可的第一家車企。在申請成功后，奧迪幾乎是馬不停蹄地讓其自動駕駛車輛在紐約的道路上跑了起來。

而被奧迪帶到紐約道路的，是一臺自動駕駛奧迪A7原型車，奧迪將其帶到了紐約首府奧爾巴尼的街道上，以向立法者、媒體，以及股東們展示他們的自動駕駛成果。之后，奧迪將在紐約開展更大規模自動駕駛測試項目。

在一份外媒報道中，奧迪美國分部董事長ScottKeogh稱贊了紐約相關部門開放路測的決定，表示這將對自動駕駛測試和發展產生積極影響，并稱，僅僅在“汽車產業和政府部門攜手為共同的安全交通目標努力”時，創新才會發生。

在美國，奧迪還獲得了加州、亞利桑那州等地區的自動駕駛道路測試許可，而在德國，今年5月通過的最新自動駕駛法案規定：只要有人值守，任何形式的自動駕駛車輛都將允許上路行駛。這對奧迪而言無疑是一大利好消息。

通過加強全面合作以及技術測試積累，奧迪也將這些投入轉化成為了具體的成果。據媒體稱，搭載L3級自動駕駛技術的全新一代奧迪A8預計將在2017年底前全球上市。

原本新車可以更早上市的，然而一方面為了留出更多時間完善技術，另一方面為了等待法律法規允許，全新一代奧迪A8的上市時間特意被后調了。要知道，由于L3級自動駕駛技術過于先進，以至于即便全新一代A8上市了，在許多國家的消費者都礙于法律無法立即選裝這個配置。不過，起碼德國和美國紐約州的消費者不用為此擔心了。

據了解，作為全球第一款量產的L3級別自動駕駛汽車，奧迪A8將允許駕駛員在擁堵的路況下，哪怕車速低于60km/h，也可以把車輛完全交給系統，而專心做其他事情。當然，這一代自動駕駛技術依然需要有人值守，即仍然在某些情況下需要駕駛員接管車輛。

不過，這個問題將會在2021年得到解決。奧迪計劃在這一年推出完全意義上的自動駕駛技術——搭載這項技術的車型被奧迪稱為“無駕駛員車型”。

當然，完全自動駕駛目前看來依然還需要時間，大多數自動駕駛企業都將實現無人駕駛的時間表定在了2025年到2030年之間。雖然L5級別仍然較為遙遠，但是奧迪A8的面世已經足夠驚喜。未來，隨著自動駕駛技術的繼續推進，更多更高級別的自動駕駛汽車有望投入市場，來到大眾身邊。

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