對于新能源汽車大家都是抱有不同的看法甚至是存在一些誤解，也因此新能源車從發展至今一直受到不少冷淡和不被看好，其實新能源汽車目前對絕大多數人不適合，但發展新能源車一定是我國邁向汽車強國的必由之路。

在政策的鼓舞下，新能源車迎來發展新拐點，在經歷了企業騙補調查、補貼退坡等一連串的打擊后，新能源汽車產業發展開始回歸常態，業內專家也對于新能源汽車的行業前景普遍看好。

2015年，中國的新能源汽車產銷突破30萬輛，超過美國成為世界第一的新能源汽車產銷大國。今年5月新能源汽車產銷量分別達到近5萬輛、4萬輛，環比增長超過35%、30%。新能源汽銷華麗數據的背后，折射出當前我國新能源汽車發展的火熱景象。

這意味著，在走出今年初補貼退坡、準入目錄重審的陰影后，我國新能源汽車產銷量開始重回“快車道”。同時，新能源汽車行業日漸提升的準入門檻尤為引發業界關注。在國家發改委與工信部日前印發的《關于完善汽車投資項目管理的意見》中明確提出，要引導現有傳統燃油汽車企業加快轉型發展新能源汽車，同時規范新能源汽車投資條件。

2017年新能源汽車產業政策以工信部發布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》拉開序幕，補助和準入門檻都有不同程度的提高，都預示著新能源汽車產業管理向“加嚴”的方向發展。

同時，在資質放開與政策鼓舞下，各路資本爭相涌入新能源汽車市場。有數據稱，還有近200家車企在排隊申請資質，其中包括比較有名的蔚來汽車、樂視汽車等多家互聯網基因的車企。

放眼“十三五”，我國新能源汽車產業有望由起步模式變為加速模式。可以預見，未來將越來越多外資企業效仿大眾汽車和江淮汽車的合資形式，新建新的純電動乘用車合資企業。這段時期對新能源企業來說是一個“冷靜期”，并不會有太大影響，企業應利用這個時間思考發展戰略與方向是否符合市場需求。面對整車廠、零配件、電池廠等爭食新能源汽車“蛋糕”的局面，對于企業而言，由規模擴張轉向競爭力提升是解決問題的核心。

傳統汽車，中國是一個落后者。但在新能源汽車領域，我國具備了較好基礎和有利條件，新能源汽車發展成績顯著，產業規模快速擴大，產業鏈日趨完善，支撐汽車智能化、網聯化發展的信息技術產業實力不斷增強。

我們要不遺余力的發展新能源車產業，企業要抓住稍縱即逝的機會，完成轉型升級。

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