高盛的一份新報告顯示，自駕汽車要全方面的影響社會還需要數十年的時間，但當它來襲時，美國卡車司機將大面積失業。

根據高盛的一份報告，當自動車輛飽和度達到峰值時，美國司機可能會以每月25000的速度失業。這意味著每年將有30萬司機失業。

而其中，卡車司機的失業人數會遠遠高于公共汽車司機或出租車司機。這是有道理的，因為數據顯示，2014年，美國有400萬個司機工作，其中310萬是卡車司機，高盛說，這一數字占到全美就業總人數的2％。

該報告估計，2025-2030年，半自動和完全自動的汽車銷售量將占到汽車總銷售的20％。

目前，自動駕駛技術正在飛速發展。

2017年，許多汽車制造商的自動駕駛汽車將陸續投入測試。

福特和寶馬將在歐洲測試自動駕駛汽車。大眾剛剛推出了其智能汽車品牌Moia，其重點是自助通勤解決方案。沃爾沃與瑞典交通運輸管理局及哥德堡市等機構合作，使自動駕駛型XC90已經出現在哥德堡街頭。

為了不被超越，大型科技公司爭先恐后推出自動駕駛車型。

在給媒體的一份新聞通稿里，百度對外宣稱無人駕駛車路測成功，“首次實現了城市、環路及高度道路混合路況下的全自動駕駛”。而Uber則有可能在匹茲堡和舊金山以外繼續其自動駕駛試驗。美國第二大約車平臺，也是Uber最主要的競爭對手Lyft，甚至蘋果，也可能在來年繼續在這領域插一腳。

除了司機，分析師預測，像秘書、收銀員、銀行柜員、服務員和房地產代理商這樣的職業也在近期可能面臨被自動化風險。

報告估計，監管和市場接納緩慢等因素將推遲自動駕駛汽車的普及。對勞動力市場的未來，分析師感到樂觀。其在報告中指出。在美國，許多不同的雇傭和生產效率措施，并沒有顯示出更換技術將帶來巨大干擾。

報告指出，像百貨、電訊、印刷、出版和制造等行業在過去13年中已經錄得最大的失業，而像食品服務、教育、電腦設計和家庭醫療保健等行業則增加了大量的就業機會。

報告說：“醫療保健、教育和食品服務的需求可能會隨著總收入的上升而進一步上升。這些行業還將受益于老齡化和消費者渴望新體驗的趨勢。此外，這些行業的許多核心技能——同情、幽默、創造力和解決問題的能力——很難通過編程進行自動化。”

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