隨著自動駕駛大戰的愈演愈烈，整個行業“拉幫結派”的趨勢愈加明顯。一周前，英偉達陣營多了豐田這一重量級伙伴，今天英特爾則拉到了汽車零部件供應商Delphi，未來英特爾、Mobileye（剛被英特爾收購）、寶馬和Delphi四巨頭將共同開發自動駕駛平臺，它們的目標是2021年前將該平臺賣給其他汽車制造商。
雖然四巨頭達成了合作，但它們并未詳細說明各家公司間的財務關系，同時它們之間的合作也是非排他性的。
在與Mobileye鬧翻后，特斯拉就加入了英偉達陣營，而寶馬的老對手奔馳也同屬英偉達陣營。四巨頭達成合作后，寶馬在自動駕駛行業的地位得到了有效提升，同時它們還獲得了測試數據這一寶貴財富。
作為著名的汽車零部件供應商，Delphi旗下有多家新創公司，因此它們可以推出軟件套件，幫汽車廠商完成OTA升級，而此前這是特斯拉電動車的獨門絕技。
除此之外，Delphi還投資了以色列新創公司Otonomo，該公司一直在幫戴姆勒（奔馳母公司）和其他8家主要汽車廠商向第三方售賣汽車數據。
如今，將數據變現成了廠商新的競爭高地。現在的新型車輛一下地，就可以通過聯網車輛平臺采集數據了，而隨著用于自動駕駛的智能傳感器不斷增多，車輛產生的數據將越來越多。
著名咨詢公司麥肯錫預測稱，到2030年，車輛數據市場規模將達7500億美元。
攜手Delphi后，寶馬就能更好的與奔馳進行直接競爭，去年11月其合作伙伴英特爾還專門在自動駕駛和大數據領域投入了2.5億美元的研發費用，對英特爾來說，數據就是“人工智能時代的石油。”
寶馬傳感器部門副主席理查德-勞認為，未來這種合作將更加普遍，而最終能參與自動駕駛市場塑造的平臺數量不會太多。“從長遠來看，能生存下來的自動駕駛平臺是極少數的。”他補充道。
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