ProX?300讓我們可以比之前更加快速和經濟地生產終端使用的零件。這些零件被用在一些最嚴苛的環境中。-GaryCosmer,MetalTechnology公司CEO

自1943年，富蘭克林D.羅斯福總統宣布美國礦務局選擇奧爾巴尼，俄勒岡州來研究如何制造鈦鋯合金以來，這些地方已經成為冶金工業的溫床。這個決定為滿足極端需要而蓬勃發展的合金體系提供了動力。

奧爾巴尼的MetalTechnology(MTI)公司通過發展航空航天和國防應用而出名，業務包括為三叉戟導彈項目和各類太空探索活動生產零件。MTI把自己在全球金屬行業定位成一個創新者。現在，MTI正在擴展金屬零件設計和制造的方式。

以致力于改造金屬零件的制造方式作為基本原則，MTI已經在增材制造，在生產制作中使用3DSystems公司的ProX?300直接金屬燒結（DMS）打印機。ProX300以一定的速度和復雜性使用激光燒結過程制造純化學的，完全致密的和精密的金屬零件，這是傳統制造工藝無可比擬的。

MTI其中一個關于使用3DSystems的ProX?300的重要戰略是把豐富的金屬制造經驗轉移到新的市場，行業和應用。所以在今年當可以作為ProX?300非常完美實例的賽車運動的機會出現時，整個團隊接受了它。

GaryCosmer,MTI的CEO和一個花費了很多他的空閑時間來參與到這個賽車運動的愛好者，很快認識到3D打印的零件將會在賽車運動市場上非常有價值。

Cosmer說到,“在3D打印金屬零件之前，很多時候設計和制作一次性的或者少量的零件和部件的成本費用是昂貴的。3D印刷開辟了一個全新的方式去思考部件的設計，打印的零件可以有更高的復雜度和更多功能，并有更輕的重量或在部件內部有更佳的冷卻性。

在臨近的華盛頓州，EnglishRacing公司需要與Mitsubishi4G63比賽發動機對抗。EnglishRacing在比賽跑道上所用的高性能汽車，特別是MitsubishiEvo，是為了1/2英里的頂級賽事，車輛行駛超過185英里/每小時，能夠超過轉速10000.汽車的工廠油泵驅使齒輪將提升的轉速轉化為過多的油壓，隨之而來的是發動機故障。

EnglishRacing公司對此提出一個創新的方式來解決這個問題：他們使用了一個粒徑大的新齒輪，有助于減緩油壓。但是制造它是一個巨大的挑戰。原始的齒輪是一個鑄件，一般需要先使用模具和工具來制作一個齒輪模具，需要很長的定制周期和昂貴費用。

在經過嘗試制作這個零件兩年以后，EnglishRacing看不到成功的希望。所以在2014年年初，公司發現MTI公司可以快速地利用3D打印來準備零件的設計數據并使用ProX?300制造出這個零件。最初的零件原型僅花費了2個小時來打印。

在三天內，這個零件被安裝在了MitsubishiEvo的賽車上運行。這個零件的效果非常好，把油壓下降到了安全水平并且使得車輛能達到最佳速度。

“ProX?300讓我們更快更經濟地制造出了終端使用需要的零件，這些零件被用在最嚴苛的環境下。”Cosmer如是說到。“通過打印這些零件我們能夠得到零件的特性和設計參數，這是傳統制造無法給予的。ProX?300也幫助我們將零件的復雜度，制造速度和成本控制到最佳，讓我們的客戶得到了更好的服務。

在零件被制造和測試后，他們又在全國使用ProX?300為不同的比賽應用制造了35個額外的零件。

在2014年6月27日，EnglishRacing團隊將新制造的油泵齒輪用在了PikesPeakhalf-mile比賽中，并使車速達到了184.0英里/每小時的好成績，在轎車級車輛里榮登榜首。

“這輛車就像我們想的那樣跑的棒極了”，EnglishRacing公司技師ZachMorgan說。“我們已經通過測試運行了車輛，我們認為我們我們擁有了一輛會讓我們勝利的車。我們不知道是否會一直是第一名。但我們的團隊非常激動。”

“ProX?300的應用對于賽車來說是非常完美的。我們總共花了130個小時在這個項目上，結果也是非常好的。”Cosmer.ZachMorgan說。

MTI能夠讓一個項目從花費數年到僅花費短短時間，幫助EnglishRacing公司節省了昂貴的費用和很多的時間。

“整個的金屬工業都是依據原料作為學習曲線的，這個想法是需要有所改變的”，Cosmer說。“MTI正在領導和驅動整個學習曲線并樂于推動3D金屬打印的發展。我們不認為這是一個微不足道的追求。”

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