時間回到一年半之前，諾基亞出售HERE地圖業務曾掀起了互聯網企業與汽車廠商之間的一場收購競逐，最終HERE地圖業務以28億歐元(約31億美元)的價格花落奧迪、寶馬和戴姆勒三家德國車企組成的聯盟。

當外界認為一切都塵埃落定之時，作為HERE的唯一股東，德國車企聯盟卻選擇走開放之路，希望引入新的戰略投資者。所以，我們在辭舊迎新之際，又再次被HERE刷屏了。

先是2016年末，四維圖新發布公告稱，旗下全資子公司圖新香港將與騰訊全資子公司OrientalPower以及新加坡政府投資公司子公司RoccoVentures共同出資在荷蘭設立一家名為SIWAYCo?peratiefU.A.的公司，作為投資主體收購HERE10%股權，交易預計在2017年上半年完成。

后有2017年初，國際知名芯片廠商英特爾宣布稱，將收購HERE15%股權，雙方共同合作致力于推動自動駕駛的進一步發展，建立有助于云計算和物聯網持續增長的位置服務，交易預計在2017年第一季度完成。

按照目前的情形，如果這兩筆交易能夠順利完成，德國車企聯盟在HERE的股權比例將降至75%，而HERE首席執行官EdzardOverbeek此前曾有表示，三家車企希望能夠將股權比例降低到45%以下。因此，我們在未來或許還會陸續看到有其他有意在自動駕駛領域進行業務拓展的企業收購HERE股權的報道。

一個圍繞著HERE建立的自動駕駛聯盟正在呼之欲出，這個聯盟將覆蓋汽車、芯片、傳感器、高精度地圖等自動駕駛產業鏈條必需的核心領域，而能進入其中的也必將是各個領域的佼佼者。

正如四維圖新向外界傳遞的信息，德國車企聯盟希望通過對HERE資源的拆分，建立一個關系堅實的車聯網與無人駕駛技術聯盟。這個聯盟或許是目前階段唯一能夠提供全球地圖數據和位置服務解決方案的深度戰略聯盟，未來有望在無人駕駛、車聯網及位置服務等領域占領制高點。根據目前的公開報道，我們可以看到圍繞著這個聯盟，已經聚集了四維圖新、騰訊、英特爾、Mobileye、微軟等知名的科技企業和奧迪、寶馬、戴姆勒等知名的汽車廠商，通過彼此之間的諸多合作建立起了一張堅實的關系網。

四維圖新首席執行官程鵬對于收購HERE10%股權表示：“汽車行業已經處在自動駕駛和新能源兩個重大變革的前夜，此次我們與全球高端汽車品牌和全球位置服務行業領導者的聯手，將使中國整個自動駕駛行業上一個臺階。四維圖新與HERE有著十余年愉快的合作歷史，又都處在從傳統導航向智能位置服務的重大轉型期。兩家與各自股東即高端車廠和騰訊攜起手來，傳承歷史，面向未來，必將為全行業帶來全新的自動駕駛和智能位置服務全球解決方案。”

英特爾首席執行官BrianKrzanich在收購HERE15%股權時亦表示：“汽車正迅速成為全球最智能、互聯程度最高的設備。我們期待與HERE及其汽車業伙伴的合作，為未來的智能互聯汽車提供重要的技術基礎。”EdzardOverbeek則表示：“對自動駕駛來說，對現實世界的實時、自修復、高清展示非常關鍵。實現這一目標需要更強大的車載計算平臺。作為主要的芯片廠商，英特爾將協助加速HERE在這一領域的使命，為覆蓋汽車、云計算和其他所有互聯設備的通用、實時數字位置平臺提供支持。”

自動駕駛領域是互聯網巨頭與汽車廠商之間的一場激烈競爭，德國車企聯盟通過開放HERE資源建立聯盟已經團結了一批有志于此的企業，并希望借此掌握未來自動駕駛領域的話語權，可謂棋高一著。但是由此，競逐的發令槍也真正的打響了，就看接下來誰能拔得頭籌了。