據研究機構GlobalInsight預測，今后汽車產量將以每年3～5%的速度遞增；另一來自飛思卡爾（Freescale）的分析數字顯示，2006至2011年，與汽車相關的半導體產品增長速度達到7.5%。由于油價和經濟的動蕩，半導體和汽車制造行業均呈現低迷的狀態，似乎許多產業界人士都希望汽車電子能拯救半導體。 電子技術主導汽車工業革命 電子技術在汽車中的比例一直呈現上升趨勢。上世紀50年代，電子產品在汽車整體成本中的百分比微乎其微。80年代，以汽車電子燃油噴射技術（ElectronicFuelInjection）為代表的電子技術開始在汽車產業中嶄露頭角，并占據了約10%的總體成本。進入21世紀后，電子技術開始實現對車身控制的整體整合，安全氣囊、防抱死剎車系統（ABS）、車輛電子穩定程序（ESP）等應用開始為用戶的駕駛和安全帶來更多便利和保障。其中汽車行業的創新技術有80%來自汽車電子產品，正是有半導體技術作為保障，許多安全和排放方面的標準才得以實施。 飛思卡爾半導體亞太區汽車電子部市場與系統應用總監BerndRucha認為，到21世紀的下一個十年，即2010年，半導體產品在車輛總成本占有比例將達35%以上，革命性的應用將發生在主動防護系統、綠色動力傳統、雷達及機器視覺系統、車載資通娛樂系統，及其他先進的駕駛輔助應用中。今后的汽車將作為娛樂、辦公和通訊系統的進一步延伸，實現車與車、車與道路之間的通訊，道路識別系統能自動探測便道和車道；同時，在宏觀方面的交通流量調控也可成為現實。實現自動道路識別和駕駛的智能車輛和智能高速路將不再是科幻小說中的想象。 飛思卡爾汽車電子工程經理康曉敦說，智能道路系統除了基本的電子技術外，還將涵蓋控制、傳感器技術、模式識別、機械設計等多個領域。目前在東北大學舉辦的“飛思卡爾杯”智能汽車設計大賽吸引了近200所高校的設計團隊參與，將來這些團隊很可能將投入到未來智能駕駛系統的研發中。在未來的十年中我們將能看到駕駛輔助系統可在緊急情況下暫時接管車輛的操控來盡量避免致命的碰撞；生物視覺傳感器可以識別人類虹膜的狀態來讀取司機的視覺信息以輔助駕駛。 亞太地區依舊是最大增長點 亞太地區是半導體產品的巨大市場，較快的發展速度使其對汽車的需求十分強勁，進而帶動了汽車電子的潛在市場。 據飛思卡爾戰略分析報告，以世界平均數字計算，2007年每輛汽車中電子產品的平均成本約為246美元；今后每輛汽車中的半導體產品的年增長率為4～5%。BerndRucha對此表示，汽車電子涉及很多方面的技術，例如MCU、傳感器、電源產品、存儲等。目前驅動世界汽車電子增長的主要因素有三個：節能環保、安全、連接性及娛樂。汽車電子的年增速雖為7.5%，但預計亞太地區到2013年前的增速可達13.8%。亞太將引領車用半導體產品的快速增長，當傳統發達國家和地區的增幅飽和以后，以中國和印度為代表的區域性增長仍然能保持較高的速率；在這些地區，車載電子產品的年增長率也將高于世界平均4～5%的比例，而達到5～8%。此外，由于經濟和工業基礎的不同，驅動亞太地區汽車電子快速增長的需求也略有不同。在亞太地區，用戶對安全的考慮大于環保，而駕駛中的娛樂系統及舒適度仍然是第三大需求。 超低成本汽車電子方案將誕生 國家和地區的經濟狀況決定了其整體消費行為和市場特有的需求。飛思卡爾認為，亞太地區除了先進的駕駛輔助和防護系統外，由于經濟因素的決定作用，還將出現超低成本汽車電子解決方案，以適應該地區對價格的敏感需求。 BerndRucha說，我們認為市場對半導體行業的需求可總結為綠色（GoingGreen）、健康與安全（Health&Safety）、網絡技術（TheNetEffect）三個方面，因此汽車電子技術的發展也不會脫離環保、行車安全防護，及連通性這三個方面；此外，廠家不能忽視成本這一重要因素，超低成本汽車電子方案的出現將成為必然。