就像高調(diào)的公司女掌門一樣，格力電器最近搶了多次的新聞頭條。先是收購珠海銀隆，然后是收購失敗，現(xiàn)在又是全體員工加薪。如果孤立地看董明珠給員工加薪這事，其實并沒有什么特別之處，然而聯(lián)系到目前這個時間段，此次加薪可能還有些其他意味。

選擇不一樣的路后格力還能反超美的嗎？

此前，格力收購珠海銀隆已經(jīng)是一步險招。格力收購前，很多人不認識更不了解珠海銀隆。簡單來講，這家公司幾年前通過海外并購，拿到了一家美國上市公司關于鈦酸鋰材料電池的核心技術，隨后，又通過國內(nèi)收購，獲得了整車制造的資質(zhì)，也就是后來的電動客車業(yè)務。

手握技術又有生產(chǎn)能力，這是否意味著珠海銀隆是一家非常優(yōu)秀的公司?這個問題很難回答。一方面，鈦酸鋰電池規(guī)模不大不能算是主流，行業(yè)龍頭公司也還沒有采用這種技術路線，主流的如比亞迪的磷酸鐵鋰電池和特斯拉的三元鋰電池;另一方面，珠海銀隆的產(chǎn)品主要為電動客車，客車市場規(guī)模較小。

董明珠此前接受采訪時說，收購的主要目標就是銀隆的電池技術，格力非常需要這一技術，希望通過這一收購可以進入汽車行業(yè)。董明珠看上的是電動汽車領域的敲門磚。但這里存在的問題是，如果收購完成，銀隆與格力都需要面臨本身電動客車業(yè)務的瓶頸，需要進入到更加廣闊的乘用車市場。除了需要搞定生產(chǎn)牌照資質(zhì)這一硬門檻以外，鈦酸鋰電池是否能夠支持其乘用車業(yè)務?目前根據(jù)各方的資料，這個問題沒有答案。

此外格力還面臨前沿科學技術的問題。新能源技術可以說是目前全球最為關注以及投入諸多資源研究的方向，但技術日新月異，沒有人能保證不會出現(xiàn)更好的技術。從風險、收益以及公司業(yè)務來看，很多人都認為銀隆不值130億元，這也是格力飽受多方質(zhì)疑的原因。

加薪事件發(fā)生在收購銀隆失敗過后，有觀點認為，這是董明珠對小股東不同意收購方案的一種“懲罰”，所以會把分紅降低發(fā)給員工。個中實情，如我這樣的外人無從考究，但按慣例來說，非高管加薪可以不用通過董事會，因此，外界猜測也不無道理。

2016年的格力和董明珠一起經(jīng)歷了很多事情，但歸根結底，格力目前的發(fā)展問題是一切問題的核心。幾年前，格力與美的的競爭異常激烈，在兩家公司擴大規(guī)模的路線上，格力放棄了跨領域，將所有資源都投入到了空調(diào)行業(yè);美的則選擇了多元化的路線，全面深入白電的各個產(chǎn)品線。

這些年過去后，誰獲得了勝利?格力在空調(diào)領域的確取得了很大成績，但目前受空調(diào)市場規(guī)模的限制，沒辦法再在原有領域取得較大的增長，發(fā)展受限;而美的多元化后造成了產(chǎn)品多而不精，重營銷輕產(chǎn)品，在經(jīng)歷了幾年的痛苦轉型期后，現(xiàn)在又調(diào)轉了拳頭產(chǎn)品的方向。

今年，浴火重生的美的收購了全球機器人的龍頭庫卡，從數(shù)據(jù)上看，不論是2015年財報還是今年最新季報，美的在營收、凈利、現(xiàn)金流、總市值等多個重要指標上已經(jīng)超越了格力。在經(jīng)歷了手機與汽車領域的折戟后，董明珠需要思考的是，格力的未來究竟在哪里?