政府對新能源汽車的扶持，新能源汽車似乎理當成為汽車消費市場的“熱點”，然而，新能源汽車在市場上處于“紅”而不“火”的狀態，原因幾何？

眼下，隨著全社會環保意識的日益提升，新能源汽車成為眾多汽車生產企業開拓未來市場的“利器”，政府對新能源汽車的扶持，新能源汽車似乎理當成為汽車消費市場的“熱點”，然而，在采訪中記者發現，新能源汽車在市場上處于“紅”而不“火”的狀態，對于其中的緣由，記者進行了探訪。

續航里程短遠距離使用讓人愁

9月1日，在東郊一家比亞迪4S店，一名銷售人員向王亮夫婦極力推薦一款新能源汽車：“這款新能源汽車補貼力度很大，現在買特別劃算。”據說該款車去年奪得新能源汽車的單車銷售冠軍。

沒想到，王亮卻擺擺手說：“我們暫時不考慮買新能源汽車，續航里程太短，光在西安開還行，稍遠一點的地方就去不了。”

王亮如是說道：“自己這是買第一輛車，就是為出遠門能方便一點，回趟老家走一半兒路沒電了，我買它干啥。”“新能源汽車倒是挺不錯的，環保、省錢嘛。”他表示，買輛新能源汽車平時上下班用倒是不錯，可惜考慮到回老家里程比較遠，他只能另作打算。

銷售人員表示，現在比亞迪生產的新能源汽車主要分為純電動和油電混合兩種，續航里程大多在七八十公里。幾乎每款新能源汽車都同時享受國家政策補貼和西安市的財政補貼。

拿報價27.98萬元的比亞迪唐來說，它不僅能享受國家3萬塊的補貼，還能享受西安市政府補貼的3萬塊錢，免費送一個充電樁的同時還給補貼充電樁1萬塊錢。也就是說一輛近28萬元的車，只需要花20.98萬元就可以買到，可以省7萬元錢。

“這么大的補貼力度，看起來著實誘人，但是對于國產汽車的這個續航里程，我個人覺得還是要打折扣的。說是80公里，實際上能跑70公里就不錯了”。家住西安市灞橋區的張浩說道，自己去年買的是一款油電混合的新能源汽車。買的時候銷售人員介紹，這款車純電模式下續航里程可達70公里。實際上，充一次電能跑60公里就不錯了。而且使用時間越長，電池還會衰減，遠程還是得靠油，純電只能在市區跑。

充電不便接口通用問題亟待解決

除了續航里程不足，充電不便也是新能源車主苦惱的一樁事。

記者見到出租車司機馬歲民的時候已是下午5點多，他正一邊給車充電，一邊半躺在駕駛室里玩手機。

見記者打聽新能源汽車的相關情況，以為記者是想買新能源汽車，他就勸告說：“千萬別買這，劃不來。”

“現在出租車生意本來就不好，我每天還得花上幾個小時在這充電。”一聊起來他就大倒苦水：“從早上拉到現在才掙了230多塊錢，這充完電還得趕緊去拉人，搞不好今天就得賠錢了。”

馬師傅抱怨，自己從早上五六點就開始出門，每天晚上跑到十來點才收車，有時候連份子錢也掙不回來。“主要是充電太浪費時間了，一天最少得充一次電，一次要等上兩三個小時，如果晚上要跑，后半夜還得再充一次。”馬師傅說，出租車充電不像私家車。買了新能源汽車的私家車主，一般都在自己的車庫裝了充電樁，但是出租車必須到指定幾個地點才能充電，“一般私家車的那個充電樁接口不一樣，還不能用。”

實際上，無論出租車，還是私家車，新能源汽車充電不便問題一直存在。西安市新能源汽車充電樁配比嚴重不足也是一個不爭的事實。

但記者在采訪中發現，與車主反映不同，西安市現已投建的充電樁，大多處于閑置狀態。大部分公用充電樁使用率極低。

記者來到李家村附近一個公共充電樁現場，面前的5個充電樁配備的10個停車位空空蕩蕩。記者觀察了近一個小時，期間沒有一輛車來充過電，附近保安人員說這充電樁基本都是閑置狀態，“平均一天有兩三輛車過來充電。”

對此有新能源私家車主表示，在外面尋找公共充電樁不便，另外充電耗時比較長，自己一般都是在家充好了電再出門。

據了解，近年來，陜西以西安獲批新能源汽車試點城市為抓手，先后制定出臺包括地方1：1配套、充電樁建設補助、停車免費、公交車道通行等政策，促進新能源汽車發展。

而與此同時，充電設施建設數量合計卻不足4000個。為此，今年7月4日，陜西省發改委印發了《陜西省電動汽車充電基礎設施專項規劃》（2016——2020年），預計未來5年將投資65億元用于電動汽車充電設施建設。同時要求今后新建住宅停車位100%建設充電設施或預留安裝條件，公共停車場具備充電條件的車位不低于10%。

價格偏高后期維修成本大

就目前市場情況來看，國產新能源汽車價格大多在十幾萬到二三十萬之間，當然像特斯拉一類的進口產品價位會更高一些。這對于一些初次購車的年輕群體來說，價格不是很容易接受。

今年準備結婚的小吳被問及是否會考慮買輛新能源汽車時，小吳說：“好一點的新能源汽車動輒幾十萬，我們暫時并不考慮買。”除此之外，小吳坦言，新能源汽車畢竟還在起步推廣階段，很多配套設施建設尚不完備。“例如后期的保養維修等方面都可能成為問題，它不像普通汽車一樣，小問題基本可以解決。”他表示自己先觀望一段時間，以后條件成熟了再說。

業內人士告訴記者：“雖然大部分廠家都會在你購車的時候告訴你可以保修，新車在一定時間內，如果出現問題，可以免費處理。但實際上他們保的只是部分零件，并不是全部，如果出現問題的部件不在他們的保修范圍內，維修或是更換成本都很高。”

消費者謹慎觀望的背后是熱切期待

在采訪中，記者發現，不少消費者對新能源汽車其實是充滿熱情的，幾乎一致贊同它：環保、省錢，但是如果要買，大部分人還是顧慮重重。

在環保壓力不斷加大的情況下，可以預見，新能源汽車是未來汽車發展的一大趨勢。從目前的政策力度上看，無論是中央層面，還是地方政府，也都在下大力氣推廣，因此新能源汽車一度贏得了車市藍海的美譽。

中國汽車工業協會公布的統計數據顯示，今年上半年，全國新能源汽車銷售17萬輛，同比增加126.9%。雖然增幅超過1倍，但是離中汽協年初制定的全年70萬輛銷量的目標相去甚遠。看似紅火的新能源汽車市場，其實并沒有大眾預期的那般火爆。

不過業內人士仍然看好新能源汽車的發展前景，只要進一步規范市場，政府能夠把配套設施建設好，讓新能源汽車使用更加方便，同時其價格更平民化一些，民眾購買不吃力，那么環保、省錢的事大家何樂而不為。