虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)（VR）對(duì)很多人來(lái)說已經(jīng)不陌生了。我們可以利用市場(chǎng)上很多價(jià)格便宜的VR眼鏡盒子，看到3D圖像。而今天說的AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)AugmentedReality）是VR的升級(jí)版。AR系統(tǒng)具有三個(gè)突出的特點(diǎn)：①真實(shí)世界和虛擬的信息集成；②具有實(shí)時(shí)交互性；③是在三維尺度空間中增添定位虛擬物體。而AR技術(shù)應(yīng)用到汽車上，會(huì)是什么樣子呢？

AR技術(shù)日益火爆，較之虛擬現(xiàn)實(shí)VR來(lái)說，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR并不神秘?？此聘呱钅獪y(cè)，其實(shí)就在我們身邊。常見的倒車影像就是AR技術(shù)在汽車領(lǐng)域的最為常見的應(yīng)用之一，它們并沒有想象中那么遙不可及。所以AR其實(shí)離我們并不遙遠(yuǎn)，但這僅僅只是AR安全駕駛的概念模型初級(jí)階段而已。

了解汽車AR應(yīng)該從消除駕駛錯(cuò)覺說起

據(jù)有關(guān)資料表明,在眾多交通事故中有95％是由駕駛員失誤造成的,其中44％是“錯(cuò)覺”引起的。常見的錯(cuò)覺現(xiàn)象有：距離錯(cuò)覺、速度錯(cuò)覺、坡度錯(cuò)覺、寬度錯(cuò)覺、彎度錯(cuò)覺、顏色錯(cuò)覺、光線錯(cuò)覺、時(shí)間錯(cuò)覺、環(huán)境錯(cuò)覺、服裝錯(cuò)覺等等，不一而足。這些錯(cuò)覺并不是偶然的、個(gè)體的，而是在條件具備時(shí)就會(huì)產(chǎn)生，并且很難通過個(gè)人的主觀判斷去克服。于是各大汽車廠家研發(fā)了各類“主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)”，可以實(shí)現(xiàn)雷達(dá)測(cè)距主動(dòng)防撞、主動(dòng)盲點(diǎn)提示并回正、主動(dòng)車道保持等等行之有效的主動(dòng)安全裝置。特別是HUD（抬頭顯示）技術(shù)的運(yùn)用在方便駕駛、消除錯(cuò)覺方面尤為明顯，可以實(shí)時(shí)顯示時(shí)速、導(dǎo)航、多媒體等信息，不僅降低了駕駛員低頭頻率，時(shí)刻為駕駛員提供客觀準(zhǔn)確的道路信息，使得駕駛更加安全。

汽車AR最早實(shí)現(xiàn)在抬頭顯示器HUD上

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)（AugmentedReality）討論了好多年，總感覺離人們的生活還是有點(diǎn)遠(yuǎn)。其實(shí)早在1988年，通用汽車就首次為自家產(chǎn)品帶來(lái)了平視顯示器，讓司機(jī)可以更加直觀地看到汽車的各項(xiàng)讀數(shù)。

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器（AR-HUD）通過內(nèi)部特殊設(shè)計(jì)的光學(xué)系統(tǒng)將圖像信息精確地結(jié)合于實(shí)際交通路況中,從而擴(kuò)展了或者說增強(qiáng)了駕駛者對(duì)于實(shí)際駕駛環(huán)境的感知。因此,AR-HUD技術(shù)極有可能成為汽車人機(jī)界面(HMI)最具創(chuàng)新性的發(fā)展方向?，F(xiàn)在，HUD并不是什么突破性的應(yīng)用。許多汽車廠商在其高端車輛中都增添了HUD顯示器，但顯示器上顯示的信息卻非常有限。目前，大多數(shù)平視顯示器都是二維的，只能顯示限速和導(dǎo)航信息。

本田早在2015年就推出了一款概念車，該車的突出特點(diǎn)就是其AR擋風(fēng)玻璃，可以在玻璃上加載各種有用的信息輔助駕駛。而在增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的幫助下，汽車的整塊擋風(fēng)玻璃就能變成一面巨大的平視顯示器。通過與汽車身上的傳感器相連，我們?cè)趽躏L(fēng)玻璃上不僅可以看到各類形式數(shù)據(jù)，還能獲得更多的路況提醒。具體來(lái)講，紅外攝像頭可以對(duì)道路進(jìn)行掃描，從而增強(qiáng)司機(jī)通過擋風(fēng)玻璃所看到的內(nèi)容，比如道路標(biāo)識(shí)、行人、或是突然竄到路面上的動(dòng)物。而通過與汽車外部的攝像頭相連，擋風(fēng)玻璃還能提供360度的無(wú)阻礙視野。

AR汽車安全駕駛是大勢(shì)所趨

捷豹路虎研發(fā)的HUD（heads-updisplay）技術(shù)，可以在汽車的前擋風(fēng)玻璃上顯示地圖、虛擬行車路線等內(nèi)容。駕車時(shí)，AR技術(shù)可以讓我們提高駕駛安全性并獲取更多的信息。瑞士公司W(wǎng)ayRay開發(fā)了一款新型導(dǎo)航儀Navion，只要安裝在儀表板上，Navion就可以把導(dǎo)航信息、道路信息和安全提示以全息影像的形式投影在擋風(fēng)玻璃上。

寶馬聯(lián)合高通推出了一款專為車主配備的AR眼鏡，帶上這款A(yù)R眼鏡駕駛員在開車時(shí)可以看到導(dǎo)航數(shù)據(jù)、行駛速度、限速提示、岔口信息等。

這款A(yù)R眼鏡，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)能為司機(jī)提供的并不僅限于上述行車相關(guān)信息。據(jù)介紹，用戶收到的手機(jī)消息也會(huì)在眼前的虛擬屏幕上顯示。整個(gè)行車過程，司機(jī)只用專注眼前的一個(gè)屏就可以在安全駕駛的同時(shí)，處理各種事情。寶馬MINI的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)設(shè)備為我們展現(xiàn)了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)現(xiàn)在能做的，同時(shí)也讓我們看到了未來(lái)努力的方向。

本田公布了兩項(xiàng)新專利——交叉路口行人警報(bào)系統(tǒng)和車輛距離警報(bào)系統(tǒng)。前者利用傳感器和AR技術(shù)，能夠讓駕駛員看到視野盲區(qū)內(nèi)的行人。后者也集成了AR技術(shù)，能夠讓駕駛員檢測(cè)到前方車輛是否緊急制動(dòng)。

在不久前舉辦的年度PebbleBeachConcours汽車節(jié)上，梅德賽斯·奔馳推出了Vision邁巴赫6概念車，這款車最令人期待部分之一無(wú)疑是其搭載超酷炫AR擋風(fēng)玻璃。

據(jù)梅賽德斯公布的消息顯示，這款超跑的擋風(fēng)玻璃融合了AR技術(shù)，駕駛者在開車時(shí)可以在擋風(fēng)玻璃上看到包括儀表盤、衛(wèi)星定位、實(shí)時(shí)地圖等各類信息。而且這款汽車還將配備手勢(shì)識(shí)別功能，駕駛者可以通過手勢(shì)對(duì)其進(jìn)行操控。

總結(jié)：AR技術(shù)在汽車應(yīng)用上大有可為，也是大勢(shì)所趨，即便是無(wú)人駕駛時(shí)代來(lái)臨，乘坐者也不想被小小的窗口限制視野。另外困擾我們的那些駕駛錯(cuò)覺將會(huì)在AR面前全部迎刃而解，但是無(wú)論裝備再高端，亦不可過分依賴，唯有提升自身駕車技術(shù)，結(jié)合高科技輔助才能確保安全行車！

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