馬斯克可能天生就是折騰命。近期發生的三起特斯拉自動駕駛事故絲毫沒有阻礙這家公司前進的步伐。

當前特斯拉僅有ModelS/X/3三款車型。馬斯克表示，公司還計劃推出一款定位低于ModelX的緊湊級SUV以及一種“新型皮卡”來豐富產品陣容。

本周三，特斯拉在官網上公布了一份“絕密計劃”。特斯拉第一次公布絕密計劃是在2006年，當時特斯拉的第一款車型Roadster都尚未發布。而這次則是時隔十年之后的第二次。

在馬斯克的藍圖中，緊湊級SUV或將是基于Model3的跨界旅行車。除此以外，特斯拉還在醞釀推出重卡和巴士，類似于美國帕卡公司制造的那種大塊頭商用車，最快可能明年就會面世。

在這份計劃中，馬斯克也費了不少口舌“捍衛”其半自動駕駛系統Autopilot。他仍堅持認為業界應該盡快地推動半自動駕駛技術的應用，因為“合理使用自動駕駛功能肯定比人類駕駛要安全太多”馬斯克在計劃中寫到。

馬斯克認為：“我們應該譴責那些僅僅因為害怕這些功能會出錯、以及出錯后可能要承擔的法律責任而延遲推廣新技術的想法。”

馬斯克指出Autopilot仍然是一個“測試”版本，也就是我們常說的beta版。這么說的原因是不想讓司機盲目信任Autopilot，同時也代表著Autopilot系統還會不斷優化。為了不讓人抓住“測試版你就敢拿出來賣？”之類的話柄，馬斯克緊接著指出：“雖說是測試版，但在它去年10月份公布之前，公司已經對該系統進行了充分的驗證和測試。”

雖然現在離真正的自動駕駛汽車上路還很遙遠，連相關的法規都尚在“搖籃中”。但特斯拉時刻準備著迎接“革命之日”的到來。

馬斯克表示，自動駕駛技術成熟后，汽車共享領域將隨之壯大。將來，用戶可以通過手機控制特斯拉的自動駕駛車，并將它租出去。例如用戶在公司或者渡假時他的車是空閑的，此時便可以將他的特斯拉通過共享App租賃出去，以賺取外快。而對于那些買不起特斯拉的人，則可以花少量錢就能短期擁有一輛駕駛特斯拉的使用權。

另一方面，特斯拉對于收購SolarCity太陽能服務公司一事繼續發酵。前者上個月開出了25億美元的價碼，并等待后者股東的投票。

上述兩家公司的大股東都是馬斯克本人，他試圖通過整合兩家公司的優勢資源，為用戶的家庭供電和汽車充電都帶來更便捷的服務。

然而一些投資者和分析師認為，此次交易并沒那么容易達成。由于SolarCity實際上是由馬斯克的表兄弟LyndonRive在運作，且后者的股價當日上升了27%，相比之下特斯拉的股價僅上升4%。因此，收購交易的估值可能會發生變化。

馬斯克的夢想之一是用電動汽車替代燃油汽車，這個夢已經起航。Model系列的三款車型已經有兩款開始銷售，最新成員Model3也將在2017年底開始銷售。

但產能不足的問題始終如夢魘般困擾著這家公司。雖然第二季度產量實現20%增長，達到18345輛。但在交付量方面，僅14000輛出頭，甚至比第一季度更低。

這還不是最糟的。比之更嚴峻情況是，公開數據顯示特斯拉ModelS今年前5個月在中國市場銷量為1729輛，對全球銷量的貢獻不足10%。整個上半年的在華銷量數字尚無法獲取，但預計也并不會太高。

馬斯克曾對中國市場寄予厚望，但現在看來并不如意。