目前的大多數(shù)汽車(chē)生產(chǎn)線都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，但是工作人員僅僅是編輯代碼、輸入指令，使得機(jī)器人少了一些“靈氣”。工業(yè)5.0是以人機(jī)協(xié)作為目的，不僅可以使機(jī)器與工作人員安全協(xié)作，還可以通過(guò)新技術(shù)使得生產(chǎn)工作更加簡(jiǎn)單。

自從德國(guó)政府首次將工業(yè)4.0概念推出以來(lái)，全球掀起了一陣“4.0”熱潮，這也使得傳統(tǒng)的造車(chē)企業(yè)正在醞釀著一場(chǎng)重大革新。

2015年中國(guó)乘用車(chē)總銷(xiāo)量為2459.8萬(wàn)輛，使得中國(guó)一舉成為全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，而正是在這樣的背景下，無(wú)論合資品牌還是自主品牌都將“擴(kuò)產(chǎn)能、促發(fā)展”定為戰(zhàn)略，大批量采購(gòu)生產(chǎn)線機(jī)械人，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始布局工業(yè)4.0格局。

在剛剛結(jié)束的第十二屆上海國(guó)際汽車(chē)制造技術(shù)與裝備及材料展覽會(huì)上（AMTS2016），一家名為丹麥優(yōu)傲機(jī)器人的公司吸引了眾多參觀者的注意，其協(xié)作型機(jī)器人的高靈活性與智能化使得“工業(yè)5.0”的概念也首次公之于眾。為此記者專(zhuān)門(mén)采訪到丹麥優(yōu)傲機(jī)器人中國(guó)區(qū)總經(jīng)理蘇壁凱先生。

記者：在大部分企業(yè)追求工業(yè)4.0生產(chǎn)模式時(shí)，為何你們提出工業(yè)5.0的定義？

蘇壁凱：目前的大多數(shù)汽車(chē)生產(chǎn)線都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，但是工作人員僅僅是編輯代碼、輸入指令，使得機(jī)器人少了一些“靈氣”，我們定義的工業(yè)5.0是以人機(jī)協(xié)作為目的的，不僅可以使機(jī)器與工作人員安全協(xié)作，還可以通過(guò)我們的技術(shù)使得生產(chǎn)工作更加簡(jiǎn)單。

記者：目前機(jī)器人行業(yè)能夠使用在哪些汽車(chē)生產(chǎn)的場(chǎng)景中?

蘇壁凱：現(xiàn)在工業(yè)機(jī)器人可以應(yīng)用在眾多汽車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，但是對(duì)于一些精細(xì)化的裝配工作中還存在一些桎梏，以我們UR3、UR5核心技術(shù)為例我們可以對(duì)汽車(chē)玻璃弧度噴膠、扭發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓、座椅的安裝等并且以應(yīng)用在東風(fēng)雷諾的發(fā)動(dòng)機(jī)和李爾的座椅。但是相信未來(lái)隨著整個(gè)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，將會(huì)有更多公司發(fā)布類(lèi)似于UR3、UR5的高靈活、高智能型協(xié)作機(jī)器人。

記者：作為一家機(jī)器人企業(yè)，如何定義未來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)線？

蘇壁凱：對(duì)于未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，高效、可協(xié)作將會(huì)成為主流方向，也就是說(shuō)未來(lái)的高自動(dòng)化生產(chǎn)線就去除人與機(jī)器的“芥蒂”——圍欄，并且便于安裝配置。而智能化的機(jī)器人可以在保證效率的同時(shí)也能夠保證工作人員的安全，這也是我們提出的全新“工業(yè)5.0”概念。

更多資訊請(qǐng)關(guān)注冶金頻道