新能源不竭的清潔動(dòng)力性、人工智能各行各業(yè)的顛覆性、車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息操作的便捷性、以及無(wú)人駕駛社會(huì)交通的革命性必將一步一步的展現(xiàn)在我們面前。

近日，谷歌“阿爾法狗”以3612分超越3608分的柯潔成世界第一。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，人工智能在汽車(chē)上的應(yīng)用和發(fā)展無(wú)疑會(huì)有廣闊的前景，并將迎來(lái)汽車(chē)新時(shí)代。在互聯(lián)網(wǎng)的影響下，由傳感器、攝像頭圖像處理、ADAS、汽車(chē)夜視主動(dòng)安全系統(tǒng)等構(gòu)成的車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為刺激汽車(chē)市場(chǎng)的重要手段。同時(shí)，在新能源動(dòng)力的推動(dòng)下，一個(gè)智能化、娛樂(lè)化、場(chǎng)景化、健康化的汽車(chē)新生活圖景已經(jīng)呈現(xiàn)在我們的面前。

1、人工智能與自動(dòng)駕駛終極目標(biāo)無(wú)人駕駛的關(guān)系

無(wú)人駕駛汽車(chē)之路的偉大之處在于創(chuàng)造了以無(wú)人汽車(chē)為中心的新經(jīng)濟(jì)和前所未有的生活模式以及社會(huì)新觀念。中國(guó)工程院院士、保千里首席科學(xué)家李德毅認(rèn)為，無(wú)人駕駛的實(shí)質(zhì)是輪式機(jī)器人，是包著汽車(chē)外殼的機(jī)器人，運(yùn)輸搭載能力只是這種智能機(jī)器人的專長(zhǎng)。無(wú)人駕駛靠的是安裝在汽車(chē)上的高性能傳感器。它是無(wú)人駕駛汽車(chē)的“眼睛”和“耳朵”，負(fù)責(zé)收集行駛中的障礙物、路線等各種信號(hào)，經(jīng)過(guò)“大腦”處理后發(fā)出指令，指揮汽車(chē)沿著道路準(zhǔn)確行駛。

目前，谷歌、沃爾沃、通用、大眾、百度、特斯拉、長(zhǎng)安等企業(yè)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)，在自動(dòng)駕駛試驗(yàn)中取得相當(dāng)大的成功。谷歌在無(wú)人駕駛領(lǐng)域上注入十分精力，先進(jìn)的人工智能技術(shù)、精確的地圖導(dǎo)航技術(shù)以及超前的車(chē)身設(shè)計(jì)(無(wú)方向盤(pán))專注于攻克自動(dòng)駕駛終極目標(biāo)無(wú)人駕駛難關(guān)。

保千里以車(chē)載寶、智能房車(chē)、機(jī)器人等平臺(tái)型智能硬件為載體，結(jié)合云端大數(shù)據(jù)分析，以夜視系統(tǒng)、主動(dòng)安全、智能駕駛等核心技術(shù)構(gòu)建無(wú)人駕駛最基礎(chǔ)的功能模塊。

2、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀以及用戶體驗(yàn)

廣義上來(lái)講，人工智能涵蓋車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)以及無(wú)人駕駛系統(tǒng)等。如果說(shuō)無(wú)人駕駛還很遙遠(yuǎn)，那么智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)卻實(shí)在的多。保千里集團(tuán)常務(wù)副總裁蔣建平認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，它能在車(chē)與道路、行人與車(chē)以及車(chē)與車(chē)之間形成無(wú)線通訊以及信息交流，并能為駕駛者提供智能化駕駛體驗(yàn)、娛樂(lè)與安全保障等服務(wù)，無(wú)人駕駛汽車(chē)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的典型代表。

2013年8月27日，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)起成立的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”在北京正式成立。該聯(lián)盟由包括15家整車(chē)廠在內(nèi)的共30家單位組成，成員涵蓋了汽車(chē)制造商、移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商、硬件設(shè)備制造商、軟件服務(wù)提供商及有關(guān)科研院所。聯(lián)盟旨在通過(guò)聯(lián)合各相關(guān)行業(yè)的力量，協(xié)同攻關(guān)、協(xié)調(diào)發(fā)展，在推進(jìn)Telematics車(chē)載應(yīng)用服務(wù)之外，重點(diǎn)推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于汽車(chē)安全性與經(jīng)濟(jì)性等性能提升的應(yīng)用。

2015年1月22日，百度正式宣布，百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略將于2015年1月27日正式發(fā)布。至此，包括騰訊、阿里巴巴、百度在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)三巨頭全部參戰(zhàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

國(guó)內(nèi)第一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)——榮威RX5于日前正式發(fā)布上市，車(chē)型搭載YunOS車(chē)載系統(tǒng)，在用戶場(chǎng)景體驗(yàn)上進(jìn)行了優(yōu)化，車(chē)輛信息可直觀在10.4英寸中控觸屏進(jìn)行彰顯，同時(shí)支持利用語(yǔ)音命令車(chē)載主機(jī)進(jìn)行交流活動(dòng)。可以實(shí)現(xiàn)電話、信息、導(dǎo)航、多媒體以及多媒體轉(zhuǎn)換控制、空調(diào)調(diào)溫等智能設(shè)備的操作。

阿里巴巴首席技術(shù)官王堅(jiān)表示，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)在改善人與車(chē)交流方式的同時(shí)，將會(huì)向車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施的交流方向邁進(jìn)。人、車(chē)、路和基礎(chǔ)設(shè)施的四維交互成為趨勢(shì)，這也將為無(wú)人駕駛技術(shù)的完善打下基礎(chǔ)。

3、新能源動(dòng)力支撐未來(lái)汽車(chē)美好生活

中國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)1.5億輛，“能源、污染、擁堵、安全”等汽車(chē)四大公害問(wèn)題日益尖銳。無(wú)人駕駛將有效減輕甚至于徹底解決擁堵與安全問(wèn)題，從目前無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)與相關(guān)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，無(wú)人駕駛還有一定的路要走。但是能源與污染問(wèn)題迫在眉睫，影響著每一個(gè)人生活質(zhì)量，雖然不可再生的石油資源目前還是優(yōu)質(zhì)能源，但在汽車(chē)不斷涌進(jìn)的時(shí)代潮流中，石油資源的后力已經(jīng)滿足不了強(qiáng)大的動(dòng)力需求。這就要求新能源動(dòng)力來(lái)支撐未來(lái)汽車(chē)生活，目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展速度迅猛，國(guó)家以及地方政府的大力支持起到了重大作用，不限行、不限購(gòu)、免征車(chē)稅、免費(fèi)上牌照以及政府補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策大大調(diào)動(dòng)了市場(chǎng)以及消費(fèi)者的積極性。

目前，電動(dòng)汽車(chē)是市場(chǎng)活躍度最高的，現(xiàn)狀來(lái)看，混合動(dòng)力符合長(zhǎng)距離駕駛的清潔出行方式，燃料電池、太陽(yáng)能等新能源有待于技術(shù)突破。

電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)隨著充電樁的不斷擴(kuò)建，電池續(xù)航技術(shù)的不斷提升，相關(guān)技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，新能源汽車(chē)行業(yè)將快速增長(zhǎng)。不過(guò)新能源汽車(chē)相對(duì)于人工智能發(fā)展,影響力較弱，而人工智能將會(huì)影響社會(huì)各個(gè)行業(yè),會(huì)有顛覆性的作用，新能源產(chǎn)業(yè)也會(huì)隨之變化,但新能源動(dòng)力必將為無(wú)人駕駛堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力基礎(chǔ)。

4、無(wú)人駕駛的感知環(huán)節(jié)重要性突破以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，一共包含三個(gè)方面：感知、地圖與駕駛策略。據(jù)從各個(gè)企業(yè)自動(dòng)駕駛技術(shù)的了解，硬件上基本上是“毫米波雷達(dá)、紅外線傳感器、攝像頭、激光雷達(dá)”等綜合構(gòu)成，車(chē)輛的四周或者車(chē)頂燈部位都安裝了以上幾種傳感器。這些車(chē)輛上傳感器充當(dāng)了駕駛員的眼睛和耳朵，與詳細(xì)的三維道路地圖相結(jié)合確保路況的精確識(shí)別，它們可以觀測(cè)到墻后的事物,準(zhǔn)確估計(jì)行駛速度。采集道路信息并傳輸給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的ECU(電子控制單元)，由ECU做出一系列決策最終形成自動(dòng)駕駛。可想而知無(wú)人駕駛的感知環(huán)節(jié)的重要性。

近年來(lái)，谷歌、特斯拉等企業(yè)一直為無(wú)人駕駛汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)加大馬力，現(xiàn)狀還處于路試階段，目前特斯拉自動(dòng)輔助系統(tǒng)也只是在美國(guó)受法律允許的幾個(gè)州開(kāi)啟使用。對(duì)于全自動(dòng)駕駛的最新嘗試來(lái)自于寶馬。該公司近日宣布，已聯(lián)合芯片制造商英特爾及Mobileye共同研發(fā)全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)，加強(qiáng)自動(dòng)駕駛感知環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)，并宣稱將于2021年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛車(chē)上路。

作為國(guó)內(nèi)實(shí)力巨匠保千里，以“科技創(chuàng)造價(jià)值”為企業(yè)使命，一直專注于智能駕駛產(chǎn)品及配套智能硬件產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，保千里基于“光學(xué)成像夜視技術(shù)仿生智能算法”為核心技術(shù)的汽車(chē)夜視、主動(dòng)安全、智能駕駛系統(tǒng)等目前處于行業(yè)領(lǐng)先地位,也是無(wú)人駕駛的最為核心技術(shù)。

據(jù)業(yè)界人士介紹，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域采用的激光雷達(dá)技術(shù)尚存缺陷，一旦遇到惡劣天氣，道路標(biāo)識(shí)有可能被掩蓋或者看不清，特別是夜間，行車(chē)出事率遠(yuǎn)多于白天行車(chē)。這是技術(shù)部和道路交通部需要共同攻克的難關(guān)。保千里以夜視主動(dòng)安全系統(tǒng)、智能系統(tǒng)為主導(dǎo)，為夜間行車(chē)安全做出突出貢獻(xiàn)，同時(shí)為無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)而不懈奮斗與追求。目前國(guó)內(nèi)A股上市公司保千里(股票代碼：600074)憑借核心技術(shù)一枝獨(dú)秀，已經(jīng)陸續(xù)與多家整車(chē)廠簽訂技術(shù)開(kāi)發(fā)協(xié)議，合作區(qū)域遍布全球。

結(jié)語(yǔ)

人工智能＋車(chē)聯(lián)網(wǎng)＋新能源如何創(chuàng)造汽車(chē)新生活?目前我們正在研究和體驗(yàn)，創(chuàng)造之路并將永不停歇!但我們已經(jīng)清楚的明白：新能源不竭的清潔動(dòng)力性、人工智能各行各業(yè)的顛覆性、車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息操作的便捷性、以及無(wú)人駕駛社會(huì)交通的革命性必將一步一步的展現(xiàn)在我們面前。無(wú)人駕駛有更快的剎車(chē)反應(yīng)，能比人類更精準(zhǔn)地變向制動(dòng)，而且它們不會(huì)酒駕、不會(huì)邊發(fā)短信邊開(kāi)車(chē)、不會(huì)疲勞駕駛。安全和交通問(wèn)題得到大幅度改善的同時(shí)，也給我們創(chuàng)造了豐富的體驗(yàn)與更多的時(shí)間。

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